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第二十一章 从世界贸易的变革来看法与贸易的关系（第3页）

根据普林尼所说[955]，他们开辟的通往印度的航线，从前往后共有三条：最初一条也是亚历山大的舰队所走的那一条，从锡亚格尔角[956]开始，经印度河河口直到帕塔伦岛。后来的一条航线更短一些，也更为安全[957]。因为需要更少的时间通过，所以普林尼才说它更短。即从锡亚格尔角到锡哲。这个锡哲只可能是斯特拉波所说的[958]、巴克特利亚的希腊诸王所发现的那个锡哲王国。这条航线显然比印度河还要偏僻，因此，为了快速抵达终点，就必须避免总是沿着海岸曲折前进，还要利用好风势。第三条航线始自红海出口处的港口甘斯或奥赛利斯，在西风的帮助下到达慕济利斯，再前往其他港口。慕济利斯是印度航线上的第一个商埠。这条航线商人们也会用到。

可见他们抛弃了起于红海沿着阿拉伯半岛向东北直达锡亚格尔的路线，而是先向西行，然后借着季风的力量到达东边。人们就是在这片海域的航行中发现季风变化的。对古人而言，风在功能上如同一个罗盘，没有季风和信风[959]，他们就不敢离岸远航。

至于印度航行的时机，航海家的日志完全证实了普林尼说法的正确性：仲夏出发，十二月底或一月初返回[960]。非洲的半岛与恒河的半岛之间的印度洋一带有两个季风，第一个季风从八九月份开始，风向由西向东；第二个季风从一月份开始，由东向西。由此看来，托勒密的舰队出发并开始返航的时间，也就是我们今天离开非洲和返航的时间。

从帕塔到达苏塞，亚历山大的舰队耗时七个月之久。该舰队出发的时间是七月份，如果换成今天，从印度返回的任何一条船，都不敢在这个月份出海，因为在六月、七月、八月里，两个季风交替变换，不知道风向什么时候就变了，虽有固定的北风，却被常见的风搅乱，结果，沿海地区经常出现恐怖的风暴。这就解释了亚历山大的舰队为什么耗时那么久，因为他们是在七月起航于帕塔勒的，途中经历了许多风暴，前进过程中还有季风的阻挠。

普林尼指出，人们想到，从亚历山大里亚到红海的这段航程若要顺利完成，季风风向改变的当口是可以利用的，于是选择在夏天即将结束的时候动身前往印度。

从印度到红海，大流士耗时两年半[961]；从印度河出发到达苏塞[962]，亚历山大的舰队经历了十个月，其中三个月航行在印度河上，七个月在印度洋上；后来，只需四十天就可以从马拉贝尔海岸出发到达红海[963]。我们应该注意到，航海业就这样是这样一步步完善起来的。

斯特拉波解释了为什么许多人不怎么了解希巴尼斯河与恒河之间的那片土地，他说那是因为从埃及航至印度的人很少最后走到恒河。我们所看到的舰队的表现证实了这个解释，他们避开那片大陆，就是说，经过科摩罗角和科罗曼德尔海岸、绕过半岛继续前进、最后来到恒河这种航行，他们已经放弃了；在季风东吹时趁机出发，从红海海口来到马拉贝尔沿海的商埠，并长期停在那里。埃及诸王和罗马诸王，都制订了同年里回航的计划[964]。

这就是希腊人和罗马人在印度贸易的规模远不如我们今天的原因。他们那时并不了解如今已为我们熟知的广大地区。况且，我们今天的贸易，是向所有印度国家开放的，甚至可以说，我们的经商和航海也是为了他们。

然而，希腊人和罗马人在这项贸易上相对我们的优势是，他们有更多便利条件去经营。假设我们今天的生意范围只局限在古扎拉特和马拉贝尔沿岸，并等着岛民把商品送到我们手中，而无意探寻南方的小岛，就应该走埃及内陆路线，而不必绕过好望角远航。斯特拉波指出，古人与塔普罗巴奈[965]各民族通商的[966]方式，就是取道埃及。

第十节环非洲航行

我们发现，人们在没有发明罗盘的年代也进行了四次环绕非洲航行的尝试。欧多克索斯为了避免托勒密·拉蒂鲁斯[967]的怒火降临到自己头上，若干腓尼基人受尼科二世之命[968]，都曾从红海开始绕非洲航行，并取得成功。沙塔斯普受薛西斯之命，汉诺受迦太基人之委派，从直布罗陀海峡出发，也环绕非洲航行，却失败了。

必须找到并绕过好望角，这是环绕非洲航行的关键所在。航行至好望角，可从红海出发，亦可从地中海出发，前者相比后者距离缩短了一半。从红海沿海岸线到达好望角的航线，比从好望角北上到达直布罗陀海峡的航线更安全[969]。直布罗陀海峡到好望角的航行，直至罗盘发明以后才成为可能，因为罗盘使航行者可以在辽阔的大洋上航行，而不必紧靠着海岸。[970]由此可见，在当时，可以从红海进入地中海，却不可能从地中海进入红海[971]。

既然这个大圈子如此难行，人们就避开它。结果，东非的贸易通过红海经营，非洲西岸的贸易由直布罗陀海峡去经营。这样的航路更人性化。

今天的一部分非洲海岸，从海湾深处的赫卢姆城到迪拉，即巴拜尔曼德海峡，是埃及的希腊诸王首先在红海发现的。另一段海岸，即从马布曼德布海峡到红海口的亚罗马蒂亚角[972]，对航海家们而言完全是陌生的。关于这段海岸，阿特米多尔清楚地说道[973]，当时的人们知道每个港口，却由于他们是在陆地上发现它们而没有人实际在海上航行过，因而不知道各地方之间的距离。

绕过亚罗马蒂亚角，就来到了大洋上，可人们压根儿不了解这片大洋，这是埃拉图斯特涅斯和阿特米多尔的记述清楚指示给我们的[974]。

斯特拉波生活的时代，也就是奥古斯都时代。此时的人们对非洲海岸的认识，只达到了以上限度。然而，斯特拉波由于不了解所以没有记述在书中的拉普特姆角和普莱苏姆角，却在奥古斯都之后被罗马人发现了，而且一目了然，正是罗马人命名的这些地方。

哈德良和安托尼努斯·皮努斯在位期间，也是地理学家托勒密生活的年代。无论《埃里特瑞安海航行实录》的作者是谁，可以肯定的是，他生活在比这一时期更靠后的年代。然而，关于已知的非洲的尽头，按照托勒密的记述大约在南纬14度的普莱苏姆角，而《埃里特瑞安海航行实录》则认为大约在南纬19度的拉普特姆角。事情似乎是这样的，托勒密所理解的尽头，是人们已经到达过的地方[975]；而《埃里特瑞安海航行实录》的作者所理解的尽头，是人们还没有到达过的地方。

我坚信以上观点是正确的，因为我了解到，只有食人部落环绕普莱苏姆而居。[976]关于亚罗马蒂亚港和拉普特姆角之间的诸多地方，托勒密都有提及，却完全没有提及从拉普特姆到普莱苏姆这一带[977]。在当时，人们已经从印度的航行中获得丰厚回报，因而完全没有兴趣再去尝试环绕非洲航行。罗马人在这一带的航行，看起来不是很多，他们是在陆地上行进时发现了那些港口，如果有一些是航行中发现的，也是船只迷失于风暴中的无心之举。我们今天已经非常了解非洲沿岸了，却还不怎么了解非洲内陆[978]，而古人当时的情况正与我们相反。

腓尼基人和欧多克索斯曾成功地环绕非洲航行，这我已经在前面说过，但地理学家托勒密时代的人们肯定会认为这两次航行是滑稽可笑的。据托勒密指出[979]，当时的印度其实只是一个湖泊，因为在亚洲和非洲之间，从“大海湾”到普莱苏姆角，中间还有一大片未知的陆地。至于他说的“大海湾”，我觉得就是暹罗湾。古人对印度的认识，是从印度北部开始然后向东，这才有了那片未知陆地位于南方的印象。

第十一节迦太基和马赛

迦太基人所拥有的那部万民法奇特得近乎怪异，它规定：任何外来人只要到了撒丁岛，或者到直布罗陀海峡经商，就一律处以溺死[980]。还有，其政治法居然规定撒丁岛居民不得耕种土地，如有违反，一律处死。这种怪异绝对堪比上一规定的怪异。该万民法为增强自身势力，不惜利用财富的手段；为收敛财富，它也敢于仰仗于自身的威严。濒临地中海的非洲沿岸乃至大洋沿岸，都在它的权势和操控之下。接到迦太基元老院的指令，汉诺在直布罗陀到塞奈这一海岸线上安置了三万迦太基人。他说，大体而言，从直布罗陀到迦太基的路程有多长，从塞奈到直布罗陀的路程就有多长。我们通过塞奈绝佳的地理位置知道了汉诺是怎样安置这三万迦太基人的，那就是只在北纬25度——加那利群岛以南2—3度一段——为他们建立定居点。

在塞奈期间，为了在南方发现更多东西，汉诺进行了一次航行。但是，由于没有准备足够的给养，他在沿岸航行了二十六天之后就无奈返航，结果几乎丝毫没有增进对非洲大陆的了解。他的这次航行，在迦太基人那里也似乎根本没有派上用场。据希拉克斯[981]说，塞奈以南的海域不利于航行，因为水位变浅，且污泥和海草较多[982]——这是实情[983]。希拉克斯则说，其实汉诺的船队克服了后来的迦太基商人可能遇到的障碍，该船队的六十艘船只配有五十支桨。相对地看，总是存在困难。我们还应该知道，一场探险如果是为了检验魄力和勇气，它所产生的效果就不同于一般的出行。

有关古代航海情况的优秀著作，汉诺的记述就是一例。他的记载剔除了一切虚夸成分，因为那都是他的亲身经历和作为。凡是伟大的将领，总会简洁平实地记录自己的成果，对他们而言，记述本身并不值得骄傲，开创或带来了什么才是光荣。

汉诺平时就不会有意说惊人的话，在记述航行话题时贯彻了这一作风。我们今天所看到的非洲的气候、地质、民俗和风尚，完完全全就是他所描述的样子。人们甚至怀疑，他的航海日志是不是今天的一位航海人所写的。

在陆地上，白天静悄悄的，到了夜里，有乐曲从陆地上传来，能够听出是多种乐器，大大小小的火光散布在陆地每个角落。[984]这是汉诺在载兵船上观察到的景象，而今人的描述同样证实他所言不虚。为了避暑，这些野蛮人白天藏在森林里；夜里为了避免野兽侵袭，他们才点起大火；舞蹈和音乐让他们乐此不疲。

汉诺还描述了一个火山，就是维苏威火山，他描述的每个细节，都完全吻合我们今天所见。有人认为汉诺所记述的另一件事是真的，我们应该保留这真实性：迦太基人杀死了两位身上长着长毛的妇女，因为她们不愿意跟他们走；在汉诺的命令下，她们的皮被带到迦太基。

汉诺的记述之所以弥足珍贵，是因为在有关迦太基人的作品中，它具有纪念碑式的意义。然而人们[985]觉得它滑稽可笑，因为他们在里面是被讨论的对象。罗马人对迦太基人的憎恨一直延续到了他们被毁灭之后，但“迦太基人的诚信是最轻贱的背信弃义”这种说法是获胜罗马人的定论，反之，如果是迦太基人获胜，他们也会这么说罗马人。

甚至某些现代人依然坚持着偏执之见[986]。他们说道：“怎么不见汉诺所记述的那些城市？因为它们早在著作家普林尼的年代就消失了，连一丝遗迹也没有留下。没有全部消失才叫奇怪呢！难道说科林斯或雅典都是汉诺所修筑的城市？”汉诺让一些迦太基家庭定居到那些适合进行贸易的地方，并使之能够免遭野蛮人和野兽的袭扰。但这是短时间内的简单安排，结果迦太基人还是遇到了灾难。非洲航行的暂停就跟这些灾难有关。被屠戮的灾难恐怕是必然的，再不然，野蛮人收编了这些家庭。我还要指出，即便这些城市可能留有遗迹，人们要去寻找它们，也不会前往森林或沼泽。但这些海岸的确出现过巨大的迦太基人居住地，这是希拉克斯和波利比乌斯的记述告诉我们的。汉诺的那些城市的遗迹仅限于此，事实上，整个迦太基本身也几乎只有这些遗迹。

其实，当时的迦太基人，距离财富只有一步之遥。北纬4度、东经15度这个地方的海岸遍布黄金，它附近的海岸也堪称绝佳，如果迦太基人能够来到这里，就能发现这些海岸并开展贸易。那里的贸易即便在今天也比不上当时的贸易重要，就像今天所有国家的财富似乎都败给美洲的财富一样。如果他们能够走到那里，还能发现许多罗马人抢不了的财宝。

有些人关于西班牙财富所说的那些事情是惊人的，比如亚里士多德[987]。如果他说了值得相信的话，那么，迦太基人就算用尽他们的所有船只也装不完他们在塔泰苏斯登岸发现的白银。这样才能解释为什么他们的一些最常见器皿也是白银做的。狄奥多罗斯还说[988]，迦太基人在比利牛斯山也发现了惊人数量的黄金和白银，结果，甚至他们船上的铁锚都装饰着金银。这都是一些不可信的民间传说，以下描述却真实无误：

贝蒂斯河源头的银矿上——银矿在名为“银山”[989]的山上——超过四万的矿工，为罗马人生产白银，日产量为两万五千德拉克马。五十马克约合一法郎，这么算来，其白银年产量就是五百万英镑。这段文字出自波利比乌斯[990]，斯特拉波引为己用。如此看来，银山应该就是那时的波托西[991]。今天，汉诺威银矿能够以不足当年西班牙银矿四分之一的矿工数达到更高的产量。罗马人和希腊人如果知道了西班牙的丰富矿藏，一定会大吃一惊，因为罗马人除了铜矿几乎再无其他矿藏，有银矿也少得可怜，而希腊人所了解的矿藏，只是阿提卡贫乏的矿藏。

据说，一位名叫罗德、经营金矿的侯爵在西班牙继位战争中丧尽家财，来到了扶贫院，他在那里建议法国政府去开采比利牛斯山的金矿，并举了提尔人、迦太基人和罗马人的例子，政府通过了这个建议，于是他得以东山再起[992]。但是，尽管到处搜寻金矿试挖，并多次以先前的实例为证，终究没能成功。

控制了黄金贸易和白银贸易的迦太基人，还想进一步控制铅和锡的贸易。他们用车辆运送铅和锡，从高卢的各个大洋面港口出发，以地中海沿岸的各个港口为目的地。迦太基人派希米尔科去卡西堤里岛建立定居点的目的是绕过中介直接得到这些金属[993]，这些小岛在今天的我们看来基本上就是锡利群岛。

有人认为迦太基人已经有罗盘了，理由是他们能够从贝提卡航行到英格兰。然而迦太基人的航行紧贴着海岸，这显然也是不可否认的。我认为，要证明当时没有罗盘，希米尔科[994]从贝蒂斯河口到英格兰的航行耗时四个月这一事实就足够了，再给出其他证据也是多余。但这里面有一个著名的故事[995]：航行途中，一个迦太基船员发现罗马人的船只正迎面驶来，为了不让罗马人知道前往英格兰的航线[996]，他故意让自己的船只进入浅水处而停住。从中可知两条船是在靠近海岸的水域相遇的。

认为古人可能曾在海上航行就说明他们有罗盘这种论断，其实是不正确的。很明显，古人即便没有罗盘，也可以像我们今天有罗盘引导一样自如地航行。离开海岸的船只在那时也有可能一路遇到晴天，夜里又能看到北极星；在白天，则日出日落都能观察到。当然，这不是每次航行都能遇上的情况，只有运气好才行。

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