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第二百零四章 第一辆量产车（第1页）

“什么玩意青色青色的，人家那叫…青山！实际上还有点绿～”

“不管什么颜色！今天我必须换手机！烈的性能都跟不上了！”

“1999一台，四年还流畅，就是性能不够用，已经可以了！”

“不光是性能，还有屏幕刷新率、快充、续航也差了一大截。”

“这次星雨-清的屏幕刷新率已经上到120hz了，快充也非常猛！”

“就是不知道续航能不能顶得住，智能刷新率到底省不省电？”

“管它那么多呢？我买星雨的原因只有两个：品牌+颜值！”

“对对对！我也是！”

或许这才是大多数人购买手机的第一准则，尤其是线下购机的用户，先看品牌、再看颜值、最后关注整体外围参数和手机的价格。

即便是对于一些对价格非常敏感的中年用户，星云科技的产品也能提供足够的吸引力，在很多人心中，星云就是“真”国产之王。

唯一一个能够真正抗衡国际大牌，并且将三星和苹果先后拉下马的存在，同时这部分中年人群体也是星云旗舰产品的主要消费者。

由于年龄的关系，中年人群体并不会像00后一样在选择产品上更在意性价比和新奇，而是会根据他们认知中的“面子”选择品牌。

开车要开宝马、奥迪、奔驰，再不济也是大众以及一众日产车，至于国产车…这年头的国产车仅仅只是比前几年的时候有点起色。

在30万以下，或者准确地来说，在20万以下国产车跟合资、进口想比还会具有优势，但随着价格增长，这种优势就会荡然无存。

只有在新能源汽车逐渐发展起来的几年，一些国产的新能源车才逐渐被消费者们所认可，进军新能源汽车也是星云科技的下一目标。

但和其他企业不同的是，刘大郎并不会一上来就发布新能源汽车，而是准备了星纪系列的中高端电动车作为过度，并且进度喜人。

除此之外，大郎科技也不会闲着，而是会推出一款“必然赔本”的产品：小型家用电动皮卡车，售价最顶配的版本也不会超过5万。

甚至还有可能更低，将性价比的代名词发挥到极致，同时还能为星云科技未来的新能源汽车打下良好基础，缺点是很难实现盈利…

不管是传统车企还是新能源车企不愿意量产小型电动皮卡的一个重要原因是家用运输汽车、货车等产品几乎已经被五菱等垄断了。

一个新兴品牌，就算是大郎科技把门店开到了乡下，那又怎么样？还是得靠产品说话，还是得从零开始，和庞大的五菱帝国竞争。

但这并不意味着大郎科技就没有任何优势，首先在价格上他们会抛出一个重磅炸弹，其次在产品上他们会推出一些更加激进的配置。

不光要和五菱、奇瑞、长安等传统车企竞争，还要和山寨电动车、老头乐市场竞争，直到把电动小车卖到全国各地的每个角落。

理想很丰满，目标很远大，就看现实残酷不残酷了，按照刘大郎的计划，大郎电动皮卡车今年下半年就会实现量产，进度非常快。

为什么会这么快？那不是费话吗？首先有星云科技的新能源技术做保障，其次有稳定的供应链，最后是电动小皮卡的生产难度很低。

影响进度的也就是一个审核备案，通过各种测试了，老头乐生产起来的速度更快，因为就是电池套铁皮壳子，毫无任何安全性可言。

关于手机方面，星雨-清尽管是常规更新，但销量方面却完全不用担心，颜值、品控、系统、品牌、性价比，这是真的要什么有什么。

最重要的是星云科技不玩花里胡哨的那一套，产能够高，售后服务也足够优质，所以线下店壮观的排队场面堪比几年前的苹果手机。

或者说已经远远超过了苹果，因为星云官方门店的数量至少是苹果官方门店的上百倍，再加上庞大的线上销量，直接就是逼死友商。

纵使雷布斯见惯了大风大浪，也没见过这种场面，也不得不叹一口气：“果然有技术才是王道，靠资源整合始终只能一直妥协。”

有技术真的可以为所欲为，按照星云科技自己的想法做出任何他们想要的产品，而不是好产品、好设计最终毁在某个供应商的手中。

未来的小米11系列就是典型的例子，抛开芯片不谈，其他方面真的非常优秀，可恰恰碰到高通的辣鸡火龙，让产品口碑全线崩盘。

华为，ov，以及联想、中兴就更不用说了，华为的品牌力还在逐渐提升，但也架不住星云科技这么猛，ov还有进取心，但是产品…

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