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第一百四十一章 汽车行业之变（第2页）

保时捷家族入主大众，背后就有吴奇的手笔，甚至是深度参与其中。

按照李传福的猜测，吴奇极有可能与保时捷合谋，以资金等方式帮助了保时捷入主大众，而斯柯达只是双方成功后的一次“分赃”罢了。

也许，吴奇一毛钱都没出！

按照理性的推断，德日两国在国内汽车市场有重大利益，所以他们并不愿看见一个本土汽车品牌崛起，尤其是出产与他们竞争激烈的中高端轿车品牌。

所以斯柯达万万不可能从大众手中出售给一个华夏企业的。

但是万事不能看是不是合理的？

从保时捷家族的角度来看，如果收购计划失败的话，那么倒霉的就是他们全家了，但是斯柯达以及部分技术授权，换取一个保时捷的“大众集团”。

这是多么美妙的交易啊？

估计，这一任保时捷家主，会被“荣耀”记在家谱上。

而此次收购的案例也上了各大商学院的教材上，幕后的“黑手”在行动过程之中虽然藏得很严实。

但是看分赃结果就知道了，天机集团吴奇肯定是主力！

甚至他出的力气使得保时捷家族，不得不冒大不韪出售了旗下的品牌……

当然，其中的具体细节，都是在暗室中进行，除非双方的当事人开口，不然估计又成了一段迷案。

相对于吴奇这种看上了，我就主动创造就会去取，李书福的心理还是蛮羡慕的。

因为与福特磋商的过程中，收购团队还是蛮憋屈的。

一会儿，无理的要求提价，一会儿，这个技术限制，那个专利不卖！

要不是有一堆的英国汽车品牌半死不活在那儿，估计福特依旧想着把吉利这个华夏公司当冤大头吧？

不过结果看来也蛮不错的。

美系车有耗油高等等问题，但是技术水平确实不差，反正对吉利大有裨益……

不过比起国内的天机斯柯达，他也只能羡慕的恰柠檬了！

斯柯达脱胎于东欧汽车体系，算是苏联国内的顶尖水平，然后被大众从入股到收购，近二十年时间的考察和摸索，并且造就了一套融合苏德两系特点的生产方式。

上一任大众总裁皮耶尔准备大力扶持斯柯达，成为大众旗下除了大众汽车之外的又一全新中档车。

而在计划推行的前一刻，就被这场收购案打乱了，然后被吴奇摘了果子，更让人羡慕的是，这个果子已经熟了！

而原时空，斯柯达在国内推广，甚至影响了大众的销售，主要是受众和人群的重合，导致大众最终搁浅继续推进。

如果大众按照原定计划继续推进，假以时日，斯柯达未必不能成为另一个大众汽车。

当然，这对于大众控股来说不太合算，毕竟推出斯柯达是针对日系车的。

结果日系车倒是没被干掉，反倒挤压自己旗下的汽车。

现场签字更多的是一种形式，毕竟文本中的每一个条件，早在之前的磋商中沟通过了，备忘录和预签都有十几份了，现在更像是在宣传和走过场。

虽然是他第二个收购国外品牌的，但是这条新闻的价值依旧很大啊！

他可不是吴奇那种对关注感到烦恼的低调家伙，他可不介意借此机会宣传一下旗下的品牌。

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