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第六章 交通事故中的逃生（第2页）

如果汽车在一个危险的地方抛锚，你可能受到来自当地居民的威胁。应对这种直接威胁的最好方式就是待在车内，避免眼神交流和攻击性行为。如果没有直接威胁，将所有的个人物品放在从车外看不见的地方，然后离开前往安全的地方，在自己的人身安全得到保障的情况下再安排车辆抢修等事宜。

偏远地区

如果汽车在一个偏远的地方抛锚，你可以试图步行走到安全的地方。如果确定附近有某个地方能够提供安全和帮助，你完全可以这样做。否则，你应该留在停车的位置，并引起过往车辆的注意。不要冒迷路、受伤害或者消耗光食物、水和油料的危险而去步行前往一个没有目标的地方。在野外情况下待在车内能够保护自己免遭绝大多数危险。

在海滩和水边

如果你计划把车停在靠近水的地方，必须考虑到潮汐的变化。不要仅仅因为看见别人也把车停在这里就认为这个位置是安全的，说不定你停放的车辆就会被潮水淹没，因为当地人可能只在这个地方暂时停车。应该找一份潮汐表或者在准备长时间停车之前进行咨询。

地表状况也有可能因为潮水的到来而发生变化。比如把车停放在看上去很硬实的沙滩上，退潮之后，沙滩就有可能变得松软或者呈粉末状，让你开不动车。

悬崖顶和斜坡

无论是停在悬崖顶上还是停在斜坡上，刹车都非常重要。你不会希望自己的汽车滑走或受到破坏，因此，如果是自动车，请选择“停”，如果是手动车，一定要挂到一档上，这些都是非常必要的防范措施。但是，如果你对刹车装置有疑虑，就不要简单地依赖变速箱。应该在坡度向下的车轮一侧加楔子，防止车轮打滑。

应付汽车故障

汽车抛锚很容易让人感到束手无策，但是车辆驾驶中出现了机械故障则可能会引起恐慌，我们需要知道采取什么样的行动来减少自己和其他人的危险。

刹车失灵

在驾车之前对汽车进行例行检查的时候，都要检查看制动装置是否正常。每次应该保持手制动装置的灵活性，因为一旦驱动制动装置发生故障，就必须依靠它来进行自我防护了。

如果发生刹车失灵，首先调低档速让车速慢下来。在很多斜坡上，都专门为刹车失灵设置了“逃生道”。如果你足够幸运正好在这样的地方，就可以利用逃生道。如果你迫切需要立即停车，手制动就可以完成刹车，但得是在走直线的情况下进行紧急刹车，否则就可能翻车。另外的技巧还包括利用车身或者车底与雪堆、护栏等之间的摩擦减速，但是在没有进行过专门训练之前千万不要这么做，否则后果极有可能是汽车失控或者翻车等更严重的事故。如果是车队旅游，可以与其他司机联络，让另一辆车在失控车辆的前方，利用它的制动能力来减慢刹车失灵车辆的速度是可以做到的。但是这种技巧只能是非常冷静和勇敢的司机才能够尝试。

变速器失灵或节流阀堵塞

如果发动机停不了，除非生命受到威胁，否则不要踩离合器，也不要挂空档，因为这样的话车子会立即超速运转，导致发动机被毁。相反的，应该立即关闭点火器，这样车子将减速，这时候汽车制动和转向应该还是正常能使用的。如果不得不再次加速，就重新打燃点火器。

一些比较老的汽车或者柴油车在关闭点火器之后可能不一定管用，在这种情况下，刹车就是唯一的办法了。但是在准备毁坏发动机之前，关闭点火器还是值得试一试的。

转向失灵

这种情况容易发生在双向车道上。如果转向轮从齿条中滑出，你可以努力使其归位，归位到什么地方不要紧，只要管用就行。如果这样不行或者车底下的转向齿条断裂或不发挥作用，你就必须尽快停车。如果没有锁死刹车系统，可以通过大力刹车锁住所有的车轮：这样将使汽车转向不足，而不是跟随失控的前轮，在很多情况下，这是一个更安全的选择。

车胎被扎

到目前为止驾车当中最常见的事故还是轮胎被扎。发生这种情况的时候，能够听见一声闷响，感受到车辆的颠簸，甚至还可能感受到视线高度的变化（对地面的高度）。高速行驶中轮胎被扎会是非常危险的。把危险警示灯打开，刹车然后立即停下来一一不要等到下个方便的地方，而是立即停下。

如果能够在轮胎被扎之后几秒钟立即停车，你也许还能自己更换轮胎甚至是修复它。如果你还继续向前开，就可能会损坏车轮本身。也就是说，这样之后即使停下来，你也可能已经无法把轮胎从车轮毂上卸下来了。

轮胎充气

在危急情况下，可以使用打火机油和火柴对轮胎充气。如果轮胎已经完全陷在轮毂上，需要将轮胎卷边从轮胎环一侧撬出。这时你需要利用杠杆，如撬棍或者大的改锥，还需使花费大的力气，同时还可以利用管子等加大杠杆的作用。如果轮胎卷边已经全部从轮胎环上滑落，你就必须将其安装回去，同时留出一侧。

在轮胎环内喷少量（大约半杯）打火机油，然后旋转轮胎让打火机油在轮胎环内散开。用打火机或者火柴点燃打火机油，将手远离轮胎环，以免压伤手指。如果方法得当，将会产生响亮的爆炸声，然后轮胎被充好气，还有可能被稍微过度充气。这种方法还能用来让已经剥落的轮胎归位到轮胎环上。

警告：这是一个非常危险的过程。只有在生命受到威胁的危急情况下才能使用。

避免汽车打滑

控制打滑的秘诀就是多练习。你可能已经阅读过或者听说过大量这类知识，但是除非你此前进行了大量的练习，不然也不一定能够采取适当的行动。在“转向试验场”上进行练习，掌握一些基本技巧将给自己提供足够的应付打滑所需的经验。

打滑是指汽车任何形式的滑动，也就是说车轮不能很好地“抓”住地面，这也是驾车中比较常见的现象。最常见的打滑就是车轮空转和刹车打滑，这两种情况分别是由于过度节流或者刹车而导致轮胎失去牵引力。这种情况不一定能够导致车辆变向，只需要简单地放松脚踩的踏板就能解决这个问题了。转向打滑更难以控制，主要有3种类型。

转向不足

在转向不足（有时被称为推头）的情况下，前轮抓地力量不足，车子转向角度没有达到要求。这种情况可能由车速过快或者刹车过猛引起。车辆转向不足很难制止。你可以加大油门或者放松方向控制，前者会加大本来就已经很快的速度，而后者将可能导致车辆偏离车道甚至进入到逆向车道上。

由转向不足引起的最常见的事故是由于司机为了让车辆有反应而继续转动方向盘，导致前轮迅速抓地，车辆迅速做出反应，有可能会冲进拐弯处或者迅速转变为转向过度甚至是翻车。

转向过度

这种打滑发生在转弯时后轮失去牵引力的情况下。车辆后轮将向外侧滑，导致车辆转向超过预期，在一些极端情况下，甚至可能造成车辆打转。其原因通常是因为对后轮驱动的汽车施加了过大的动力，或者在拐弯的时候刹车过度。在转弯过程中间操纵手闸也会出现转向过度。在转弯过程中间操纵手闸这种情况通常被称为手刹转向。

如果出现转向过度，弥补办法就是将方向盘往外打，放开任何导致车辆打滑的踏板。在极端情况下，你可能会发现，前轮的方向可能会与正常情况下转弯时候的方向完全相反。将方向盘往正常拐弯训练时候的相反方向打被称为“反向锁”。

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