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第52章 新规（第2页）

雷之神、奔麟和枭龙看起来没有竞争力，但这要等看最后10分钟的冲刺。

然而，最后10分钟时间内并无车手刷新最快圈速，或许是受到赛道状况影响或者轮胎影响。

最终，银箭车队罗世博以1分32秒248的最快圈速取得周五头名，红虎车队魏魄和安塞特二三位。

雷之神车手龙浩位居第十，奔麟车手宁威排名第13位。

6月28日，大秦汽车联合会世界运动汽车理事会审批通过了一系列将在2214年实施的技术新规和运动新规。运动新规方面的调整如下：

第一，引入驾照罚分制。如果一位车手在12个月内，受到的累计罚分达到12分，将被处罚禁止参加下一场比赛。

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每次处罚的分数将在驾照上停留12个月。每次违规行为从罚1～3分不等，具体根据违规情节严重程度而定。

第二，季中试车回归。从明年开始，举行4轮、每轮为期两日的季中测试，以取代一级方程式赛车联赛当前8个每次1天的推广路演和3天的新秀试车。

测试地点将选在中洲的赛道（具体待定），时间安排在每站一级方程式赛车联赛大奖赛结束后的周二和周三，以最大限度的节约成本。

第三，为了帮助车队适应全新的1.6升V6单涡轮增压动力单元，将第一轮季前测试的时间提前到1月。

第四，每个车手每个赛季只能使用5台引擎，超过5台，如果更换全套动力系统，需要从维修区发车。

超出5台，如果更换三类组件将被罚退10位，这三类组件是：涡轮，动能回收系统或热能回收的电机，以及能量存储单元。变速箱每台必须连续使用6站（当前是5站）。

第五，禁止一辆赛车在一场比赛中使用超过100公斤的燃油，具体指从红灯熄灭起跑到冲线。这将使用大秦汽车联合会批准的燃油流量计进行监控。

第六，提供一套额外的轮胎，供车手在周五第一次练习的前30分钟使用，且必须在这段时间使用。目的是为了鼓励车队在这段时间上路测试。

第七，降低维修站限速。

当前一级方程式赛车联赛的维修区限速规定是：除建州，楚州，新港整个大奖赛周末都限速60KMH外，其余分站赛，练习60KMH，排位和正赛均为100KMH。

从2214年开始，整个比赛周末的维修区限速均限定在80KMH（原来特别规定的3站不变），此举是出于安全考虑，因为大多数维修区事故都发生在正赛日，当时都是限速太高。

而且直到比赛之前，车手也是很少有机会练习100公里小时的维修区行车速度。

2214年一级方程式赛车联赛运动规则方面的调整还包括：a，回应银箭的请求，允许一家引擎制造商最多为4支车队提供引擎；

b，引擎从2214年一直冻结到2220年，只能以安全，可靠性和节约三个为由申请改进；

c，明显减少风洞测试的数量，引入仿真流体动力学帮助减少开销，原则上允许两支车队共享一个风洞；

d，出于安全考虑，要求所有参与正赛进站作业的车队技师必须佩戴头盔。

技术新规方面的调整如下：

1，禁止使用阶梯鼻。阶梯鼻首次出现于2212年，当时因为大秦汽车联合会出于安全考虑，强行要求降低鼻锥前端高度。

而一级方程式赛车联赛车队为了不牺牲空气动力学性能，将鼻锥前部设计的非常纤薄，催生了阶梯鼻的出现。

本赛季，虽然大秦汽车联合会允许车队使用碳纤维盖板进行遮盖，以实现平滑过渡，但是包括奔麟在内的车队，仍在使用这种设计。

从明年开始，大秦汽车联合会将强行禁止阶梯鼻。

2，赛车的最低质量下限将增加5公斤。大秦汽车联合会说作此调整是因为1.6升涡轮增压引擎的质量可能会高于预期数值，

一级方程式赛车联赛当前的质量下限是642KG，明年质量下限增加后，前后的质量分配将同时进行调整。

3，为了保证赛车在回收能量的情况下的制动稳定性，允许使用电子控制的后刹车回路。

4，侧面撞击保护结构标准化，检验测试方式从当前的撞击测试改为静态负载测试和挤压测试；

同时为了保证车手头部两侧的驾驶舱边缘足够坚固。静态测试的形变幅度将从20毫米，降低到5mm。

6月29日今日鹿城赛道终于迎来的阳光，虽然只是断断续续的晴天，但是赛道温度要比周五高一些。

练习赛开始后第15分钟，枭龙车队的彭赛奥赛车左后胎爆胎，轮胎碎片散落在赛道上。

赛会出示红旗终止了练习赛清理赛道。

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