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第10章（第1页）

1863年，李鸿章在上海设立了三所洋炮局，其中两所由中国人主持，一所由英国人马格里主持。前两个炮局没有雇用外国工匠而且也没有机器设备，完全采用手工劳动。马格里主持的炮局起初也无机器设备，但不久就购置了一些机器，这些机器虽然非常简单，但毕竟是中国政府首次引进机器。这三所&ldo;洋炮局&rdo;，为之后创办江南机器制造总局、金陵机械制造局打下了最初的基础。

李鸿章的种种远见，并不为晚清贵族们所接受。但李鸿章的行为，却切切实实给大清国带来了实惠。在内忧外患的晚清，顽固派们可以拒绝洋人的思想，但不能拒绝洋务运动带来的实惠。

虽然在顽固派的反对之下，李鸿章的洋务运动被冲击得支离破碎，不成系统，但李鸿章还是以&ldo;敢为天下先&rdo;的精神，艰难地推动着洋务运动向前。

多年的官场经历，让他在做事的时候，多了一分老谋深算，少了一分冲动锐气。他知道自己处在风口浪尖，在顽固派的攻击面前，不能鲁莽，而要有十分的心计和耐心。在给朝廷的一封信中，这种工于筹谋的本性一览无余。

在此信的前半部分，李鸿章对炸炮、炸弹和蒸汽机做了绘声绘色的介绍，其细致与耐心，如同一个老师在向小学生解释他们刚接触到的某个新事物。

对一直处于外患频仍、内乱不断的清王朝来说，&ldo;洋务运动&rdo;的种种举措与其生死存亡休戚相关，本应大力支持。然而，从造枪造炮到铺铁路架电线等顽固派一概谴责为&ldo;溃夷夏之防&rdo;，是用&ldo;奇技淫巧&rdo;来&ldo;夷化&rdo;中华。而李鸿章之所以如此不惜笔墨描述&ldo;洋器&rdo;，可见李鸿章想让王公大臣们了解&ldo;奇技&rdo;&ldo;淫巧&rdo;的心情是多么迫切。

此时的清王朝，不论在制度上还是在思想上，已经太成熟了。一个如此成熟的制度和思维模式中的人，只会利用惯性的力量向前，任何试图改变这种惯性的力量，不论是正确还是错误，都会遭到激烈反对。

&ldo;祖宗之法不可变&rdo;是他们最体面的理由。

对&ldo;洋器&rdo;的介绍，并不是李鸿章最终的目的，李鸿章在介绍完&ldo;洋器&rdo;之后，便顺理成章地开始探触到&ldo;洋器&rdo;背后更深的知识和技术背景。这才是李鸿章的目的。

当时，日本&ldo;开国&rdo;向西方学习未久，但李鸿章已感到日本的崛起在即，故以日本为例鞭策国人：日本前些年也为英法等国侵略，但现在&ldo;日本君臣发愤为雄，选宗室及大臣子弟之聪秀者，往西国制器厂师习各艺。又购制器之器，在本国制习，现在已能驾驶轮船，造放炸炮&rdo;。

李鸿章的目的显然不止于引进西方的技术这么简单，因为李鸿章已经发现，技术后面，是更为深刻的思想原因，要想真正地实现技术上的进步，必须从思想上对国人进行改变。

他指出，&ldo;查西士制器，参以算学，殚精覃思，日有增变，故能月异而岁不同&rdo;。而中国以往对西洋枪炮的介绍不仅数量极少、极为简略且&ldo;皆不无浮光掠影，附会臆度之谈&rdo;，若以此作为了解&ldo;西器&rdo;的门径，结果只会&ldo;失之愈远也&rdo;。

在政治上，李鸿章不是维新派，但在思想上，李鸿章绝对是改革的先驱。他始终代表着清朝最先进的&ldo;生产力&rdo;，康有为等人提出的很多举措，如废八股、建新式学堂等，都是李鸿章以前在奏折中提过却没能办成的，也因如此，李鸿章一直暗中支持维新派的改革。但他作为一个老谋深算的官僚，懂得在斡旋的同时首先自保。他在后宫听到荣禄跟慈禧关于法办维新派的对话，马上私下传给了康有为，暗示他们有所准备。

而以后孙文对其上书，以及其对孙文的出国安排，也显示了其&ldo;留待后人来解决&rdo;的明智。

李鸿章立于风口浪尖，并不是哗众取宠。李鸿章是一个注重实效的人，而&ldo;实&rdo;也给了李鸿章立足的根基。

李鸿章的这种超前姿态，让他自身也获益良多，顽固派的反对，换来的是开明者的支持，而且经过李鸿章的培养和争取，开明者的队伍逐渐壮大，而他获得的支持力量也越来越多。一个典型的例子就是：梁启超曾经有过暗杀李鸿章的打算，但后来了解了李鸿章之后，他放弃了这个打算，并把李鸿章作为极力争取的对象。

敢为天下先，这就是李鸿章立于风口浪尖而不倒的原因了。

3一张口，让自己从被动变主动

辩论从实质上来讲是战略，而不是战术。所以，真正的辩论不是口舌之争，而是利益和手腕的较量。

真正的辩论家，是通过对形势的审视，或者通过在辩论之前巧妙的布局，抓住对方的痛处，掩盖自己的短处，然后通过摆事实，讲道理，一击而中。

所以，辩论不仅仅是口舌的技巧，而更是超凡的洞察力和时机的把握能力。李鸿章善辩，最直接的体现就是他的驳反对造船论。

&ldo;船坚炮利&rdo;是近代中国人对西方文明最早、最直观的认识，中国近代正式有造船工业，是从李鸿章于1868年开始建造轮船&ldo;恬吉&rdo;（后改名&ldo;惠吉&rdo;）号开始的。

紧接李鸿章之后，左宗棠于1866年底创办了近代中国最早、规模最大的专业造船企业&ldo;福州船政局&rdo;。正当造船事业顺利发展的时候，内阁学士宋晋于1872年1月23日上奏，要求停止造船。

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