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第574章有喜有忧（第3页）

第二个好消息是王耀城到如今才知道，汇丰银行竟然是淡水河谷公司，必和必拓公司和必拓公司的幕后股东之一，分别持有有6%至2.5%等的股权。

这部分股权，来源于前任汇丰银行总裁理查德·特里尔一力主导的财务投资。

每年的收益倒是不多，可蚊子再小也是肉。

王耀城确实忽略了汇丰银行资产投资账目，林林种种加起来足有笔记本那么厚，谁有那个精力去看完并牢牢记在心上？

他都不知道自己到底拥有多少财富？

大概1万亿美元出点头吧，上浮一个小数点儿都是惊人的数字，具体多少可真没数。

第三是个坏消息，财团副主席霍家光亲自率领的谈判小组，与北美排名第三达美航空和排名第四的西北航空谈判先后破裂，遂终止了谈判撤出。

原因无非是这两家狮子大张口，既想要钱投资又不想出让管理权，谈判中设置了众多障碍，处处显得屌的不行，简直没有地方搁了。

那副骄狂的模样，反倒像是王族基金在求着他们把钱收下。

这种态度也不奇怪，北美航空业幕后重要推手洛克菲勒家族和克里夫兰财团，对王族基金的观感可不好。

而且白人老钱钱团体喜欢搞小圈子，一向是右翼保守思想的大本营，对有色人种的排斥和反感是与生俱来的。

这不单纯针对华夏，包括日、韩，东南亚乃至于南美洲和澳大利亚，这些傲气十足的白人老钱钱都有一种蜜汁自信感。

谈论到澳大利亚人同样高高在上;

“噢……天呐！你竟然和那些乡巴佬共进午餐，当心被传染疯牛病。”

“疯牛病是英国的，澳大利亚的安格斯牛肉质量上乘，不过这些农夫的羊膻味儿是洗不掉的，隔着太平洋都能闻的到，可真是让人遗憾。”

“上帝保佑，我对那些农夫和罪犯的后代没有半点兴趣，让我们谈点开心的事儿……”

国泰航空的跨国并购遇阻，王耀城虽然感到遗憾可并不丧气，谈判小组与北美排名第七的米国航空接触颇有亮色的，很有希望达成并购协议。

米国航空董事会方面表态很积极，他们确实被沉重的运营成本压的喘不过气来，急需要抱上大腿缓一口气。

作为一家中等规模航空公司，并购米国航空引起的舆论反弹不会那么大，甚至米国商务部和司法部反垄断机构都不会在意。

西澳方面

伴随着fmg资源公司项目招标暨长期供货会临近尾声，参会的华夏龙头建设单位中铁工程公司，华夏港湾公司和中冶集团都收获了建设大单，欢喜的心里就像炸开了一样。

手握着巨额项目预付款，已经纷纷行动起来采购所需工程装备，建筑材料和其他一切设施，争分夺秒的在华夏各地调精兵强将和资源投入皮尔巴拉地区大开发。

其他的参会钢企也各有斩获，与fmg资源公司签订总额达1.5亿吨长期供货协议，2006年第四季度发出第一船铁矿石。

为期十年的长期供货协议规定；第一年在长协价格基础上下浮8%，第二年下浮5%，其余年份下浮2%。

这是一个双方互惠互利的合约，将华夏国内实力钢企全都绑在fmg资源公司身上，一下子就拓展开了华夏铁矿石市场。

这意味着，fmg资源公司不需要建立产销售推广部门，只需要在华南，华东和华北设立三公司，做好铁矿石船期及进出口报关工作，以及与各大钢铁企业对接工作既可。

铁矿石粉船到码头，一切以码头交货为准。

一家分公司十余个人，三家分公司加起来不超过40个人，足以完成价值数百亿上千亿人民币铁矿石销售工作。

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