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第400章 造船（第2页）

来到正厅门口，都水司的官员询问道：“辅国公，是想看船坞，还是先看图纸与工艺资料？”

“那先看图纸与工艺资料吧。”

郑海、郑和与施进卿父女一起跟着都水司的官员，进入文书房。

房间里，各种船只的图纸与建造资料已经摆在桌上。

都水司的官员似乎已经习惯了这种检查。

郑海对于图纸与资料不感兴趣，把这项任务交给施进卿父女以及随从。

他拉住郑和一同走出文书房，叫上都水司的官员，去查看各式作坊。

大明的造船技术是继承和发展了唐宋造船技术。

虽然比不上现代的造船厂，但在这个时代已经是领先世界了。

这里的造船工作分工明确，几乎与现代造船有些类似。

虽然不是流水线生产，但与模块化生产有些类似。

按照船只建造的工序与部件，分别设有篷厂、篷作坊、细木作坊、油漆作坊、捻作坊、铁作坊、索作坊、缆作坊等，还有专门存放材料的看料铺舍。

船厂的官员分工很明确，除了像郑海这样的督造官员，还有工部的郎中、员外郎、主事、提举等。

就连工人也按照不同的工种分类，有船木匠、橹匠、索匠、铁匠等等。

靠近作坊时，郑海远远就能听到各种敲打与锯木头的声音。

走进一间宽敞的作坊，映入眼帘的是一根又粗又长的乌黑色木头。

这个乌黑木头实在太醒目了。

它长达七八米，几乎与作坊的长度相当。

叮叮叮！

几名光着膀子的壮汉满身是汗，正抡着大铁锤与凿子在乌木上打眼。

郑海指着乌木问道：“这乌木是做什么用的？”

“禀大人，这是舵杆。”

郑海冲工人点点头。

舵杆顾名思义就是控制船只方向舵的连接与控制的杆子。

舵杆的一头连接船只的方向舵，另一头连接船身，安装舵叶。

从舵杆的长度可以大概估算船的长度。

郑海记得，前世他参观南京宝船厂遗址时，就见过长达十一米的舵杆。

曾有专家估计，这种长度的舵杆可能是造大号宝船用的。

据史料记载，一号宝船的长度达到四十四丈四尺、宽十八丈，即长约150米，宽约60米。

一号宝船的尺寸，比郑海曾经服役的054A护卫舰还要长一些。

光舵杆就有七八米长，这艘船也不小了。

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