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109极限扭转（第2页）

明亮的矩阵式灯组，不断随猛烈摆动的车头改变照射方向，在弯道与弯道之间掠过转瞬即逝的树影和反光片，引导着手握方向盘的驾驶员的视线飞速向前。

通过连续的发卡弯和回头弯后，山脚近在咫尺。

奔袭通往山脚在高速路段上，为了防止911GTS利用自己失速趁机超车，红色跑车几乎是占据着道路中央行驶，以便随时可以阻挡背后的保时捷。

十几秒钟后，赛程终点的安全桶出现在视野中，GT86踩住刹车，留下一条由米字形尾灯划出的180度甩尾轨迹。

与此同时，我左脚踩住刹车，控制方向盘的间隙右脚伺机补油，找准角度后车子便切换到另一根车道上，然后加速朝前车追去。

失去下坡的优势，红色跑车的加速度相比911GTS明显有些力不从心。我知道这家伙在上坡赛中多少会有些失速，便打算趁上山这段高速路段超车。

然而对方明显识破了的我的计谋，即使选择比较保守的跑法，也始终紧守着行车线不放。

“该死的家伙啊！”我嘴里发了句牢骚，看着眼前的仪表盘，一股有劲儿使不出的挫败感浮现出来。

很快，回头弯和发卡弯又出现在了视线中，在利剑般头灯的指引下，高转速引擎爆发出海啸般的轰鸣，借助于轻量化车身以及扎实的底盘，红色跑车开始冲刺，奋力朝山顶的终点跑去。

时间很紧迫，我只有少许弯道和路线可以利用了。我决定采用比赛中最无耻却也是最有用的招数：性能至上原则！

虽然这辆GT86改装的很好，但它的加速性能和刹车性能，跟这辆保时捷工厂精心打造的911GTS比起来还是要差点，更别说后期还改装过。

瞟眼那个最后的发卡弯，我决定在出弯后的那条最长直线路段超车，然后在下个弯道跟这辆GT86保持平行，从外道压制后带头出弯，获得本次比赛的胜利。

午夜，山谷内蒸腾的水雾正悄无声息的降临，浅浅的笼罩着阴冷的道路，周围一排排树木也变得渐渐模糊，像是裹了一层纱，如同浪潮一般的引擎声，在整个天地间弥漫。

闪着点点迷蒙的灯光中，最后一个发卡弯临近：80米、50米……也就在出弯的瞬间，保时捷迅速抢占路线，强行挤压出了半个车身的空隙，像发动机里那两颗不断压缩气体的涡轮一样，跟以同样速度的红色跑车保持平行。

下个弯道近在咫尺，视线画面因公路弧度而变得扭曲，随时都要撞到护栏。这种激情澎湃的感觉，简直让人肾上腺素飙升，像仪表盘的红色光亮般热血沸腾。

明显，911GTS的车速略高于GT86，甚至已经越过了安全红线。

这意味着，我必须毫无差错的找到弯前刹车的位置，否则即使刹车也只能失控撞到护栏，甚至滚落到深深的谷底。

此刻，唯一能确保保时捷不车毁人亡的东西，就是这套价值不菲的碳陶刹车，以及曾经在北环受训时学到的牵引刹车技术：极速入弯的同时将负重转移到前轮，然后让抓地力骤降的后轮滑入弯道，将车辆从弯道外侧推入内侧。

呼吸加重间，看着地上的刹车痕迹，估计阿海就是失败后导致撞车的吧！也就是思考问题的这个瞬间，刹车后迅速切换路线的保时捷已经将负重转移到了前轮。

这样，抓地力下降的后轮立刻在方向盘的控制下，拉烟的同时发出刺耳尖啸声中甩入弯道，像一把锋利的斧头似的劈开，以至于超车的瞬间，我几乎可以看清楚红色跑车的脸。

GT86明显不想拱手让出行车路线，可它速度不够，如果在转外过程中加速，那它这辆大功率的FR跑车立马就会失控。

……

“超车了！”我内心暗暗发出一声呐喊。

再看后视镜的GT86，虽然很不甘心的闪着灯光，可在这段上坡且没有急弯的最后路段，它已经没有任何反超的可能。

终点线近在眼前，已经可以听见观众的喧哗！

抵达终点前最后那段路，是一条将近八十米的直路，保时捷轰鸣着，将几何截面涡轮的超强爆发力全部释放出来，朝不远处那团白色的光亮逼近，然后在这白色比那黑暗来的还要诡异的奇怪思潮中，挣脱了浊浪排空的滚滚夜色！

胜利了！911GTS以领先四个车身的成绩通过了终点！

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