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第九十九章 修建铁路（第1页）

在文昊与秦宁儿成婚，进入洞房的那一天晚上。

一个美丽女孩，也穿着一身红色的喜袍，坐在一个贴满红色喜字的房间里，望着桌上燃烧的红烛发呆，眼角里的泪水，像决了堤的河水，肆无忌惮的顺着脸颊往下淌。滴在了大红的喜袍上。

“婉晴，你何必如此，既然你喜欢他，为什么不告诉他，为什么不试着争取，我就你一个妹妹，只要你愿意，哥一定会帮你，达成你的心愿。”一个嘶哑的声音，从她的身后传了出来。

“哥，”女孩终于控制不住情绪，转身投入了来人的怀抱里。撕心裂肺的哭道。

“婉晴，哥知道你的心意，你这么善良，我想少爷也是喜欢你的，而且一定会喜欢你的。”男人轻轻的拍着女孩的后背，就像小时候她睡觉做噩梦，自己把她抱在怀里，轻轻的拍着她的后背，让她能够感觉到安全，不再做噩梦。

随着时间的流逝，女孩的抽泣声越来越轻，慢慢的趴在男人的怀里睡着了。

那个男人叹了一口气，轻轻的把她放在床上，脱掉了鞋子，给她盖上了被子。她已经几天没有睡过好觉了。

睡着了的女孩嘴里还还在梦呓着，如果细听，就能清晰的听到，她嘴里面呢喃着是一个人的名字。

再也不是小时候做噩梦喊的哥哥。而是另外一个男人。

男人似乎不忍心再听下去，吹灭了蜡烛，转身离去。

借着国假期间，恰巧成婚之际，难得在家，好好休息了几天，正月初六，政府各部门开始了正式运转。

在总理府，一个小会议室内，文昊召集了一个小规模的会议，有工业部总长秦百林，财政部总长阎锡山，交通部总长孙逸仙，铁道部总长詹天佑等人。

“政府对于五年计划的实施，已经开始大规模进行建设了，为什么工业，和交通的规划至今没有公布，不是政府对此不重视，而是因为太重视了，所以当做压轴戏想，最后拿出来。”文昊给几人一一散了一支烟。点着后，缓缓的说道。

“前边，不管是教育改革，还是银行金融改革，等等都是为了工业服务，一个没有强大的工业基础，是不足以支撑一个强大的国家。”文昊对这一点非常有感触。

另一个时空，由于西方列强的工业，出现了空心化，而中国成为了工业化的国家，使得西方反应过来，工业才是一个国家的根本时，为时已晚。

时间也罢，成本也罢，工程师素质也罢，等等各种原因吧，口号喊的震天响，要重建西方工业体系。

各种政策，不停的刺激工业领域，又是出钱，又是国家领导站台，最后甚至使用下三滥手段。可是失去的，就是失去了，直到文昊前段时候，回到那个时空，也没有见到，西方世界工业有多少起色。

“除了，工业，还有交通，也是重中之重，这是交通部未来十年的规划，孙总长，詹总长，可以看一下，接下来交通部的任务，是非常重，”文昊微笑着对孙逸仙讲道。

“总理，我孙某人，愿意用余生，为国家建设三十万公里公路，桥梁，以使我中国能够早日富强起来，不再受列强之欺辱。”孙逸仙握紧拳头，斩钉截铁的保证道。

说起铁路，我们知道是第一次工业革命的产物。

由于火车的发明，为了方便火车的行驶修建了铁路。火车从发明之后，可以说在极短的时间内迅速风靡全世界。

我们知道我国是在清朝开始接触到火车，当然是被迫接受。到现在为止，我国绝对可以说是铁路大国。绝对大多的人远途出行都会选择火车。既经济又方便。不过，我们不知道的是，在清朝的时候，铁路基本上就遍布全国了。

1876年英国人在上海修建了一条铁路，结果清政府非常恐慌。

找人花了巨资买了这条铁路，不过买来并不是想要研究的，而是拆毁扔到海里。因为当时很多人认为铁路会影响风水，破坏大清的龙脉，影响祖宗在地下之灵。

还有就是铁路一旦修建之后，会加快洋人对我们的侵略。可以在短时间内迅速入侵整个清朝。

不过在1881年的时候，在李鸿章的努力下，清朝修建了20公里的唐胥铁路，这是我国修建的第一条铁路。

这条铁路极大提高了物品运输效率。而且堵住了那些反对修铁路大臣的嘴。让所有人看到了铁路的优点。很多反对修铁路的人也都开始支持修建铁路了。

在大臣们还有整个清朝统治者的支持下，清朝开始大规模修建铁路。尤其是甲午战争之后，清朝深刻认识到了自己各方面的落后，投入很大的资金来修建铁路。

从第1881年开始，到1911年的时候，清朝修建了大量的铁路。总长度达到了9100干米，遍布了全国十八个省市。

除了西北、西南比较偏远的省份没有铁路，其他省份都通了铁路。光是在1909年，清朝一口气规划了七条铁路。

这些铁路有的在清朝灭亡之后还没有修建完成。可以说到清朝灭亡的时候，整个中国的铁路框架已经修建出来了。之后的铁路都是在这些基础上进行修建的。

大多数时候我们只看到了清政府的腐败无能，丧权辱国。但是仔细地想一下，谁能在面对外来事物能没有任何兴趣，一昧的排斥。

清朝也会学习其中的优点，只是学习的比较慢。也正因为接受比较慢，才导致最后的灭亡。

“总理，根据您的要求，以及至少，第一个五年计划，对全国现有的1万余公里铁路，进行连通，并制定了全国铁路的，长期规划图。”铁道部长詹天佑，把一份份规划图分发到诸人手中。

“嘶，”看了规划图的众人都吸了一口凉气。

“五年，新建四万公里，至1919年全国铁路突破五万公里，十年新建十万公里铁路，至1923年底，要完成全国铁路不少于十万公里。”高吗？文昊对这个数量，并不觉得高，同时期美国修铁路，创造过十年修建二十万公里的奇迹。

虽然美国的修建铁路的，地理环境比中国优越，效率更高，但是中国是人口大国，不缺人力，组织性强，吃苦耐劳，各有优缺点。.

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