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复光号长达374米,竖起来比文明大厦还要高,宽达57米。
当它装满货物后,高度超过60米,差不多相当于12层的办公楼。
如果放在以前,复光号作为运输伴侣机器人的货轮,是应该走途径好望角的航线前往欧洲的。
因为它太大了,根本不适合走红海、苏伊士运河这条航线。
但就在前年。
华国联合埃及政府,再次完成了拓宽苏伊士运河的航道的工作,让它可以通过三十万吨以上的超大型货轮。
这下子,苏伊士运河更加热闹起来了。
复兴号也选择了走苏伊士运河前往欧洲,毕竟这条路要近得多。
不过,苏伊士运河航线旺盛的同时,也有一个缺陷。
那就是走这条航线,会途径亚丁湾海峡。
而亚丁湾是位于也门和索马里之间的一片阿拉伯海水域。
没错,提到索马里,大家就会不由自主的想到一个名词,索马里海盗。
海盗作为一个伴随海上航运而兴起的职业,直至今天依旧存在,不得不说他们很有“能力”。
因为现如今的海盗和十六世纪、十七世纪的海盗不一样,他们已经做到了与时俱进。
如今的海盗已经进行了公司化管理,劫持货船支付赎金只是他们微不足道的业务,他们存在的真正意义,是为各大国在亚丁湾海峡保持军事力量提供一个借口。
否则小小的海盗,在如今卫星满天飞的时代,早就灰飞烟灭了。
因此,看似穷凶极恶的海盗,实际上也是看船下菜的主。
比如背靠世界第一海军的马斯基集团,就从来不会遭受亚丁湾海盗的劫持。
又比如海军实力不断崛起的华国的船只,海盗们也渐渐不敢再打它的主意。
至于那些没有能力远洋“护航”国家的船只,不好意思,该交的过路费还是要交的。
复光号就是典型的例子。
由于寰宇贸易公司的属地是坎尼亚。
众所周知,坎尼亚没有海军。
这样的对象,正是海盗的最佳目标。
关键是,三十万吨的货轮,对海盗来说,可是一个超级大活。
因此,为了劫持这艘货轮,位于亚丁湾海峡的某著名海盗,几乎倾巢而出。
总共三十多艘快艇,像是苍蝇一样将复光号这艘巨轮给包围了起来。
有人可能会疑惑,一艘比航母还大的货轮,怎么可能被快艇劫持。
实际上,他们劫持货轮的具体流程是这样:先驾驶快艇靠近货轮,然后安装炸弹,安装完炸弹再喊话,不停船就将你的船炸穿。
货轮的结构和军舰没法比,而且这些海盗常年劫持货船,很清楚货船的薄弱点在哪。
于是,一艘载货量超过三十万吨的货轮,就这么屈辱的被一群海盗给劫持了,连同货轮上的寰宇贸易公司二十七名员工,全都沦为海盗的人质。
由于此次劫持的复光号吨位实在太过巨大,还上了国际新闻。
包括华国的媒体在内,都在报道索马里海盗劫持复光号货轮的事。
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