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一秒记住【xiaoyanwenxue.com】精彩无弹窗免费!十个小时后,飞机降落在坎尼亚国际机场。
准确来说,应该是宸升航空旗下的坎尼亚国际机场。
机场的名字虽然还没改,但所有权已经变更,成为了宸升科技的财产。
和明珠港比起来,坎尼亚国际机场的造价不过20亿华国币,华国政府为了出手这笔不良资产,几乎是原价出售。
也就是说,宸升航空仅花了二十亿,就收购了这座面积不亚于鹏城机场的坎尼亚国际机场。
当然,也只是面积不亚于鹏城机场。
坎尼亚国际机场由于没有客流量,所以常年亏损,机场的修缮工作也是能拖就拖。
跟华国国际机场崭新的装修比起来,坎尼亚机场则显得要陈旧的多。
不过这些都是小问题。
航站楼包括机场跑道都可以翻新修缮,陆宸想要拿下的,是坎尼亚国际机场这个位置。
因为这里距离他将来要打造的文明科学城很近,而这种大型飞机场,显然不可能在这么近的距离同时修缮两座。
那是对资源的极大浪费,所以他对这座飞机场势在必得。
就眼下而言。
弧光汽车生产基地已经建成,预计可容纳生产人员和后勤工作人员总计十万左右。
这么庞大的员工群体,指望坎尼亚本地人是不可能的。
全都得依赖华国的劳工输出。
所以最近往来鹏城机场和坎尼亚机场的航班十分频繁,几乎达到了十分钟一架的程度。
好在弧光汽车的利润足够高,即使为此支付的人工费用比国内高出一倍,对弧光汽车公司来说,也不过是毛毛雨罢了。
弧光汽车的四款车,不计税费,价格由低到高,分别是20万、30万、50万和150万。
弧光汽车首日销量就达到了103万辆,其中绝大部分都是20万的车型,总计大约83万辆,剩下的20万辆,有9万是30万车型,剩下的50万车型和150万车型,则是11万辆。
照这个数据算,弧光汽车上市第一天,就斩获了高达2780亿的销售额。
换成美金,就是425亿美金。
当然,汽车的销售额向来高昂,因为它的成本也高。
弧光汽车也不例外。
华国境内生产基地生产的弧光汽车成本相对还低一点。
坎尼亚生产基地生产的弧光汽车,平均成本要比华国境内要高7.4左右。
当然,陆宸不可能为这些生产成本买单,他会将这些成本全都加到售价里面去。
总之,他要保证每台弧光汽车的利润率,能达到60。
要知道,不管是对传统对汽车制造业,还是新能源汽车制造业,60的利润率,简直就是神话般的存在。
但这就是高端汽车制造业的魅力。
60的利润率,意味着平均每辆弧光汽车的制造成本,只有区区十万左右。
这个成本,还得算上生产基地在内,换句话,随着生产线的愈发成熟,弧光汽车的生产成本还能进一步的压缩。
到时候利润率将不止60。
425亿美金的销售额,利润率达到60。
换句话,一天的时间,弧光汽车公司进账255亿美金!
这个数据看上去简直无比夸张。
就在弧光汽车销量爆出的第一时间,资本市场对它的估值瞬间提升到了5700亿美金。
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