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第253章 助人为快乐之本（第2页）

运费老杜他们已经表示会按规矩付的----这是必须的：大家赚钱都不容易，这钱给谁都是赚。所虞的是船头上的人可能会不爽，毕竟这是例外的工作。苏州昆山虽然不远，但行船来回的也会占用两天时间。唐人凤既然自己愿意出这份力，王老板只能同意。

老爸一直保留着八十年代人的朴实。九十年代的人虽然下海潮高涨，但是他并没有都钻进钱眼里。他相信多个朋友多条路，能帮到的忙一般都会帮。

有唐人凤在，费用王老板没有收多，完全在刘闯他们的预算内、行情价。钱不是问题，难得是有人愿意帮这个忙。这让刘闯他们很感动。

然后唐人凤要去买菜招待他们，这是私谊。盛情难却，加上事办成了，刘闯他们都很高兴地答应了。

船上的伙食相对简单，但味道不错：行船十几年，唐人凤一个人照顾自己惯了，烧菜的水平不错，几个人围在一起吃饭喝酒，气氛很热烈。洒酣之际，几个人闲聊。

“唐老大，这条船蛮新的。”业务员老杜有点眼力。

老大是对驾驶船舶的人的一种客气说法，像维护机器的人叫老柜，船队的负责人才叫老板。

“是啊，开春贷款才买的。”唐人凤说。

“现在行情好吧？我们老家有很多人都在走船。”

九十年代是运河里行情最好的年代，只要是跑船的几乎都赚----至少能养家糊口，只要量力而行不瞎搞。对这一点，唐人凤也不用藏着掖着：“还行，就是还贷款加利息比较累。如果能装回头货就好了，哪怕钱少点，至少费用能省好多。”

这是常识了：运河上江苏山东段一般是从北边装货，如水泥、煤炭或沙子等到南边上海苏南和南京等地卸货，然后空载回来。

满载、空载其实在路上花费的时间差不了多少，最耗时间的是等过闸----都一样等。如果有回头货带，将是一件很划算的事：反正闲着也是闲着。带一趟回头货，赚的钱基本算是纯利润，哪怕价格便宜些。

这时候，老杜眨巴着眼睛说：“要说回头货，我们厂里倒是有些…”

他是厂里的业务员，门路肯定是有的，而且一个发电厂光原材料应该就要不少。唐人凤没来得及说话，唐大树就马上接过来：“杜哥，你有门路就说出来看看，现在是资源共享时代，有钱大家赚嘛。”

这个年代，人都还算规矩，他老爸是个实在人，有些话，他可能不好说也说不好，自己倒容易。搞项目的，嘴上没点东西怎么行？

见唐大树上道，老杜很欣慰：“我们厂里的烟煤，都是从上海买的，化工原料也是从苏南一带进的。这方面我有些门路，看唐老大和小唐这么实诚，我就提供这个信息。不过因为数量很大，就是不知道唐老大能不能吃得下！”

发电厂原料这块其实是个大肥差，当然是指采购价格。但是运输也是其中一环，捞一把并不现实，但毕竟这是个相对长久的买卖，还是有许多人想沾指。

火力发电厂，特别是本市发电厂用煤量是惊人的，所以渠道也很广泛。但是大头传统上来自运河运输，毕竟一条船队动辄上千吨，是卡车的运输能力所不能比的。煤这个东西只要频次跟上，又不需要多快。

“情况不了解啊？不过可以聊聊啊，反正也没事。”唐大树笑笑说。

唐人凤也有点热心。掌握了货源，他完全可以自己做老板，然后拉出一条船队来！

耳闻目睹老爸行船十几年，多少懂些里面的道道。正常地，负责提供动力的船头与负责装货的驳船在货物利润的分配大概遵循七三开。现在行情好的时候驳船稀缺，所以后者的分成涨到三成五，但寻找货源始终都是船头也就是船主----通常叫老板的职责。

责任越大，利润也越高。通常，驳船运输的利润都是透明的：一年几趟，每趟运多少，分成多少都大差不离，像春节里老爸对新船的计算就是基于这种透明。

但老板之所以叫老板，一定是因为其有机会拿大头，事实上他们也在拿大头。

以现在唐人凤所在的船队来说，载重约2000吨，按通常运费50多元每吨的价格，六成五的占比，刨去雇佣的人工、油费和过闸费用等一应开支，年入袋二十万不是问题。

当然前提是能组织起船队，能跑得起来，能找到货源。没搞好的船队也有许多，砸了的、倾家荡产的也不少----因为货款是要垫付的，不管跑得怎么样相应的开支是必须的，所以能玩起船队的都是有钱的主。

唐人凤其实也在后来跟风玩过，但幸好只是玩玩，没赚多少钱就因为见行情不好撒手了。后来玩的人，趴下的居多。

没想到就因为帮了老杜和刘闯一次，就获得这么个有用的信息，他们是生命中的贵人吗？看小说，来小燕文学，关闭阅读模式，体验高速阅读！

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