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第二百四十一章 装甲列车（第1页）

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舒尔卡没有猜错，德军的确是在拖延时间，否则德军驻守特维尔的部队只有一个团两千余人，在兵力不足的情况下再分兵前出到特维尔城外与苏军作战显然是不明智的。

之所以会这么做，就是因为克鲁格用来增援特维尔的第5工兵营需要准备时间。

毫无疑问，这个第5工兵营不是一个普通的工兵营，它其实是装甲列车部队……

德军在发起进攻后先后用缴获的装甲列车编组了四列装甲列车，分别是10、11、21和22号装甲列车。

其中10、11号装甲列车是从苏军手里缴获的波兰装甲列车车厢……波兰装甲列车的特点是装甲太薄，只有5mm，仅堪堪能挡住子弹的射击。

德军主要使用这些装甲列车对付游击队。

这其实是正确的，原因是装甲列车这玩意严重依赖铁路，只要铁路被炸断就几乎可以说失去战斗力……波兰轻装甲列车除外。

波兰轻装甲列车是种奇葩的存在，它不过就是将一堆坦克装载在平板车上，在铁路上机动就当装甲列车用，一旦有需要或是铁路被炸断的情况下，这些坦克全都可以从平板车上开下来作战。

很明显，这种装甲列车用于对付游击队还是很有用的，所以它也被称为是“铁路传说”。

之所以装甲列车由工兵营装备，主要是由于它们负责铁路的安全……拥有装甲列车后在后方基本可以无惧任何武装力量，游击队不可能拥有能威胁到装甲列车的装备，所以即便是工兵营也能轻松完成任务。

工兵营装备的另一个好处，就是他们可以随时下车修路修铁轨，这对保障铁路畅通有利……此时的德军最需要的就是铁路畅通。

不过德第5工兵营有些不一样。

第5工兵营装备的是第22号装甲列车，它是由缴获的苏联装甲列车车厢拼凑在一起并进行改装而成，最重要的改装就是装了四门88mm高射炮……这显然不是为了对付游击队。

这是曼施坦因的想法。

88mm高射炮已经在实战中证明了它的价值，它不但是防空利器更重要的是还拥有出色的穿甲能力。而此时德军正遭遇“t34危机”几乎没有能对付t34坦克的装备。

另一方面，88mm高射炮不便机动……这玩意机动时的重量就达到5000公斤，一发炮弹就有10公斤左右，这在苏联泥泞的公路以及德军紧张的后勤绝对是个噩梦。

所以，为什么不将88mm高射炮装在装甲列车上用铁路机动作为对前线部队的增援呢？

于是，第22号装甲列车就横空出世。

应该说，它是德军用于应急的一种混搭装备，崇尚机动的德国人最终还是抛弃了这种思维把88mm高射炮装在“虎式”坦克上……坦克的好处是显而易见的，它不受铁路限制。

第22号装甲列车甚至还在测试阶段，曼施坦因想把工兵营换着素质更好、更专业的步兵和炮兵，但还没来得急换就被克鲁格紧急派往特维尔了。

第5工兵营营长是迈克尔少校，一个来自马格德堡的年轻人，父亲是个建筑工人同时他本人也在建筑方面干过几年有建筑方面的特长，所以毫不意外的就被分配到了工兵部队。

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