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45 首飞F一十六战隼1（第2页）

奥特马·唐斯介绍：“这一台模拟器很昂贵，他的制作费用超过了一架F16，它可以根据需要改变程序和机身外形，换成别的型号的战机，比如F22，J2o，

S57都可以，当然目前你们还不具备驾驶这三款战机的能力。

在这次模拟实验中成绩优秀，可以做到四次以上成功起降的同学，可以尝试重型战斗机的起飞降落过程，比如F15，苏35，米格31。

同学们，你们很幸运，你们面前的这款飞行器，是集结了世界上所有顶级航空专家打造的超级飞行器，它的真实感百分百。”

男生们摸着战隼，眼里全是崇拜，都被震撼。

兴奋！

男生们难掩兴奋。

他们历尽各种测试，终于等到这一刻，虽然这只是模拟的飞行，但这个飞行器绝不是外边一些吸引人眼球的飞行器可以比拟的。

上来就让我们飞F16，我们这是多牛逼啊。

能飞F16，我们就是天之骄子，航校里的飞行员需要考核、学习很久才能做这项练习，我们只是来了三天，就开始上机了，这就是天赋异禀者的福利，就是我们的实力吧。

男生们感慨，瞬间优越感爆棚。

“我们按排名上机，三次测试第一的唐毅先上，依次后推。”奥特马·唐斯接着道，“F16的基本操作常识，你们都记住了吗？”

“记住了！”

男生们同时回答。

他们都是记忆超人，这二十来页的资料对于他们来说就是小菜一碟，无非就是如何认识并使用操纵杆，节流阀，襟翼，踩舵，起飞、降落的步骤。

最主要是这次试飞没有任何淘汰、加分机制，大家的心情十分放松，就是玩儿呗。

“我先上机给给你们做操作示范。”奥特马·唐斯办事说话雷厉风行，说做就做，顺着云梯，坐进驾驶舱。

这是流程，不能省略。

理论不能替代实践。

男生们紧盯墙上的大屏幕，生怕错过细节，书里介绍的再怎么详细，也没有教官的现场实际操作真实。

“本机驾驶舱采用数字式电子传控操作，驾驶感受和在空中完全一致，起飞和降落的距离也都是基本相同。”

“由于只是体验起降飞行，所以有关于航电雷达方面的知识我就不多说了，以后你们慢慢研究。”

“这个是操纵杆，这是方向舵、升降舵，节流阀也就是油门，推的时候分缓急轻重，视任务的缓急。”

“这些是主要操作系统的打开和关闭阀，不要记错了，不然战机会和地面亲密接触。”

“这是襟翼，副翼。这是减速板和降落减速伞的开关，这是起落架，它的打开和收起很关键，早了会影响风速和空速，将来需要花功夫研究。”

男生们有点眼花缭乱，这些仪表在说明书上看着容易，咋混在一起就变难了呢？

“这，这，这三速表，这是高度表、水平表、压力表，这是燃油表，航电系统，火控雷达……”

听奥特马·唐斯讲的和基础手册上的几乎一样，急切期盼实机操作的男生们显得有点不耐烦了，他们中有很多人飞过民间的模拟器而且玩得透6，就算眼前的F16难，还能难道哪去。

奥特马·唐斯似乎知道男生们的不耐烦：“多的我也不多说了，接下来我给演练一遍操作。

拉杆抬头推杆低头，左压杆踩左舵战机向左转向，右压杆右舵向右转向，双脚同时踩舵为刹车……”

说完奥特马·唐斯走下飞机：“1号唐毅，你先来。”

奥特马·唐斯讲的这些对唐毅来说就是信手拈来，就像驾驶了十七米的半挂再来驾驶六米的单车。

还是那样的淡然，唐毅走上前。

穿越到这个世界，上来就能驾驶F16让唐毅很兴奋，早就想知道这架战机的实际战斗力了。

虽然没有机载武器。

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