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第一千四百七十七章 你们得拿出点诚意（第1页）

对于菲利普的话，江晨微微一笑道：“那有怎样，选择权在于我们。事实上，菲利普先生，从刚开始，你们就没有展现出来与我们合作的诚意。你所说的这两款发动机CFM56-2，CFM563-B1，它们都是法蓝西CFM公司的产品。我们不是那种刚入行什么都不懂的新人，也不是白痴。如果贵公司拿不出诚意出来，我认为我们的谈判可以终止了。如果你们现在回去收拾行李的话，应该能够赶上飞往魔都的飞机。”

被江晨这么一说，菲利普等人的脸色一红，纷纷都尴尬了起来。而菲利普则是冲着江晨咳嗽了两声，然后摇了摇头道：“不，江先生，你误会了，我们并没有欺骗你们的意思。这两款发动机虽然是CFM公司的产品。但是呢我们GE（通用电气）公司呢也参与到这个研发项目中来，所以说我们也拥有其的所有权的。而我们呢，只不过是根据你们的需要推荐了这两款发动机，如果你们不满意的话，还可以推荐别的发动机型号。”

“是吗？”江晨看着菲利普他们讥笑道：“据我们得到的消息，早在69年法兰西针对国际民用航空市场形势提出了研究10t推力级涡扇发动机的课题，于是法兰西SNECMA公司经过分析和调查，并且在71年底选择了老美的GE公司，也就是贵公司作为合作伙伴，以老美的F101军用涡扇发动机的核心机为基础发展满足80年代飞机油耗、低噪声、低污染要求的发动机。并且于71年11月两家公司决定联合研制10000daN级的大涵道比的发动机。

72年2月完成设计并开展试制，74年9月正式组成CFM国际公司。其研发的这款航空发动机定名为CFM56，试制的头两台发动机相继在两家公司试车台试车。随后研制试验共用11台发动机，其中5台用于飞行试验。并于79年11月在老美改装的波音707-320上首飞，后来累计飞行130h，同时在法兰西的“快帆”飞行台上完成了必要的试验。1979年11月9日CFM56-2型发动机获得美、法两国的适航证，并正是投入经营生产。”

将这些资料读完后，江晨看着菲利普微笑道：“虽然说这家公司是你们共同成立的，但是呢这个公司和这个航空发动机应该还有人家法兰西SNECMA公司的一半。而现在魔都，我们的公司代表正在与CFM公司的代表团队进行磋商谈判。我不知道原来这款发动机你们也可以单独销售啊，早知道这样我们就不通知CFM公司了，怪费事的。”

对于江晨话中的讥讽，菲利普众人脸色都非常的难看。就在菲利普正在准备如何回答的时候，旁边的陈时冲着江晨用汉语出声道：“江先生，据我所知，贵国是一个文明古国，最为讲究礼貌和德行。但是很抱歉，为什么我在你的话中没有看到这一点呢。对我们这样一个不远万里来到这里的客人百般的羞辱，这就是你们的待客之道吗？”

说实话，这样的话从一个和他长得一样并且能将一口流利汉语的年轻人嘴脸说出来，江晨觉得很别扭。但是没办法，人家是地地道道长大的老美人，和我们没有一点关系。所以呢，江晨也没有任何理由在这方面来指责他。不过呢，江晨还是冲着他微笑道：“这位陈时先生，不知道你有没有听过你爷爷说过这样的一句话。对待客人，我们有美酒相迎，对待豺狼，我们有猎枪相送呢。这句话就是我们的待客之道，所谓针对什么样的人，我们就是什么样的态度。当然了，如果是朋友的话，我们肯定会真心对待，互利共赢的。”

对于江晨的话，陈时的脸色铁青。虽然江晨是在回答他的问题，但是呢也是同样在讥讽他，用学习到的汉语来帮助豺狼为虎作伥呢。而江晨旁边在座的陆老他们，听到江晨的话，精神为之一振，甚至还有人忍不住小声叫好了起来。

对面的菲利普听到江晨的话后，然后冲着江晨摇了摇头道：“江先生，我认识我们都应该绅士一些，这可不是一个成功人士应有的表现。”

江晨往椅背上一靠，然后呢看着菲利普道：“好吧，如你所愿。但是，菲利普先生，我觉得你们是该拿出点诚意了。不然的话，我觉得我们的谈判该告一段落了。你应该明白，作为一名‘成功人士’，我很忙的。”

听到江晨的话，菲利普看了江晨一眼，然后点了点头道：“请稍等。”

随即，菲利普又和身边的人开始商讨了起来，大概有五六分钟吧。只见菲利普再次拿出公文包，然后从中掏出来了几份文件放在桌上，再将原来桌上的几份文件收起来然后塞进公文包中放下。忙完这一切，菲利普翻了翻文件，然后冲着江晨正色道：“好吧，江先生，我认为我们应该认真的谈一谈了。下面我们向你们推荐的则是我们公司研发的史上最好的航空发动机，也是世界商用航空发动机中的一颗明珠。这就是我们公司核心产品，CF34系列涡轮风扇发动机。我想，这款航空发动机，绝对能够满足你们这款客机的使用需求。江先生，这绝对是我们能够拿出来的最大诚意。”

听到菲利普的话，江晨众人都笑了起来。事实上，他们选择通用动力公司，并且将他们请到南山来，就是看上了这款航空发动机。虽然说在推力方面远没有CFM56大，但是满足这款百座级别客机却也足够了。而且这款CF34大涵道比民用涡轮风扇发动机是由军用型TF34改型而来的。所以CF34发动机总体结构与TF34发动机基本相同，而这也是江晨他们想要采购的一个重要原因，因为针对这款发动机还有很大的潜力可以挖掘。

而且为满足老美的FAA适航条例，CF34发动机增加了凯芙勒纤维加强风扇包容环和防火的陶瓷纤维绝缘罩。而且发动机采用了单元体设计方法，共分8个单元体，使发动机便于维修。采用了气膜冷却技术。该发动机具有大涵道比、高推重比和低耗油率的特点，且可靠性和维修性好，翻修寿命已达6000小时。如此经济且优异的性能，这对于客机来说是最为合适不过了。

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