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第185章 巴拉巴拉东渡（第1页）

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客轮过吴淞口，江面更加开阔。

这里是黄浦江与长江交汇之地。全长6300多公里的长江，在此接纳了最后一条支流黄浦江，奔腾入东海。上海从此与世界相连。

素有浦江“第一眼”风景之称的吴淞，自古就有“重洋门户”、“七省锁钥”之称，是长江口的“海上门户”。

坐客轮最惬意的一刻，就是像现在一样的黄昏时分，站在甲板上，眺望两江交汇的美丽景象：只见前面波涛风涌，水天腾郁，云飞霞舞。

自由飞翔的海鸥，江上往来的大小船只，还有那些停靠在码头休憩的船舶……，这一切，让人心旷神怡，心胸也跟着无限开阔起来。

吴淞的历史也可以说是上海城市发展的真实写照。

自清末以来，这个昔日扼守长江入海口重要的战略要塞，先后两次开埠，百年沧桑。

中国海运史上第一座官建航标、中国铁路交通史上第一条营运铁路、中国开埠史上第一个自主的开埠处……，都书写了吴淞历史上辉煌的篇章。

历经早期开埠的繁华盛世和战争的洗礼后，吴淞现在成为了上海的大工业和仓储基地。如果想了解上海城市工业化发展的辉煌历史，吴淞一带的码头以及历史工业建筑群就是最珍贵的历史见证。

对于任何一个居住在上海、到过上海的人来说，黄浦江都会是一份抹不去的情感。

站在甲板上，远离市中心的高楼大厦和车水马龙的喧嚣。波光粼粼的江水仿佛带着回到了100年前，在心灵深处展开一场人与城市、人与历史的生动对话。

三人说说笑笑，时间就过的很快。

堂哥看看手表，说道：“差不多七点，我们该下去吃饭了，不然大人们要过来寻我们的了。”

于是三人下甲板进舱。

刚进去，从客轮餐厅里飘出饭菜的浓浓香味。

正是饭点，吃饭的人看上去很多，从尾排到了头不够，还拐一个弯。

实际上，船上无论买东西，还是吃饭，价格和陆上都相差不多。许多不太计较时间的乘客，就在客轮上吃吃饭，看看风景。吃完饭，饭厅变录像厅，再花不多的钱还可以看场录像，这样的旅行生活也真心不错。

不过，进入80年代后，随着船型和硬件的提升，以及经济的发展，旅客的餐饮也有了多种选择：出差的多了，他们常常在岸上买好熟食，老酒。由于乘船旅行的时间很长，旅伴之间，往往会打个牙祭，小酌一番。途经比较大的码头再作补充，一直到目的地才尽兴。

再往前走。路过三等舱的时候，小毛在最后，忍不住问：“二等舱我不敢想象。这个三等舱，我就在想，这样的房间一定是高级首长才能住的吧？”

堂哥回头笑笑，没有说话。

堂妹想了想，说：“这么贵，到底有谁会去住的啊？

堂哥停下来，说道：“有钱就可以，并没有那么多条条框框的。”

“真是这样？”小毛还是有些不相信，问：“我们这样的平头老百姓，也可以吗？”

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