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一百二十六重振船政（第1页）

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（一百二十六）重振船政

“你知道就好。”黄韵芝轻声感叹道，“我今天和那些袁大公子送来的美人儿谈过了，她们每个人的身世其实也都挺可怜的。”

“希望我能给她们也带来一个美好的未来。”杨朔铭深吸了一口气，说道。

听了他说的话，黄韵芝愣了愣，眨了眨漂亮了大眼睛，没有说话。

平日里只要是她感觉疑惑的时候，就常常会现出这种可爱的表情。

杨朔铭知道她心里的疑问，不由得微微一笑。

“从现在开始，咱们的指挥中心，可就挪到京城了。”杨朔铭说着，目光转向了窗外。

远处，巍峨壮丽的宫阙清晰可见。

福建，福州船政局，马尾造船厂。

史选侯站在一处土坡上，看着荒凉冷清的厂区，一时间心里百感交集。

在赣西的时候，自己心中的那个造船之梦，还显得那么遥远，而现在，当他追随的那个人开始兑现之前的承诺时，他却感到了一丝迷惘。

因为他从来也没有想到过，曾经辉煌一时的马尾造船厂，竟然会破败不堪到这种程度。

江面上停泊着的旧式机帆船，高耸的吊机，堆积如山的废钢板和生锈的螺丝，杂草从生的船台，都刺痛着史选侯的心。

远远看上去，这只是一座破落的造船厂，但那些废铁堆旁的一门门废弃的锈迹斑斑的火炮，还有歪倒在草丛中的残破石碑，却在提醒着史选侯，这座造船厂不平凡的历史。

19世纪60年代，正是清王朝全力进行经济改革的时代，在这样的背景下，一座新式的造船厂很快崛起在马江之畔，这座造船厂占地600亩，设备齐全，规模宏大，在远东地区可以说首屈一指。

在此后的30多年里，马尾造船厂为清王朝造出了各类舰船40余艘，占当时国内总产量的百分之七十，清王朝的第一支海军舰队——福建水师也建立起来，并为以后的北洋、南洋两支水师配备了大量的舰船和将领。

可惜的是，清王朝耗费巨资建立的海军分别经历了中法马江海战和中日甲午海战，从此一蹶不振。败给教自己造船建军的法国老师尚可理解，但败给同样刚刚起步的日本海军，则让国人无地自容。1907年，清政府饬令惨淡经营的福州船政局停止造船。而到了1911年，辛亥革命风起云涌，在动荡的时局下，已经无人关心再去关心中国的造船事业了。

史选侯现在还记得，当远在美国的杨朔铭给他发来电报，说已经买下了马尾造船厂，并要他担任新成立的“人和船舶重工”总裁时，那种激动得几乎要晕倒的心情。

而当他站在这里时，他才知道，为什么那个人会用这么低的价钱就买下了这座造船厂，并给了他远远超出预计的运营资金。

如今的马尾造船厂已是满目荒芜，杂草丛生，沦落到了卖废铁度日的地步。只有规模很大但破败不堪的厂房和积满淤泥的船坞在提醒着他和身边的人们，这里曾经有过“远东第一船厂”的辉煌。

史选侯和随从们在一位接待人员的带领下，进入到了厂区。

在轮机车间里，黑漆漆的车间看起来跟几十年前并没有太大的不同，车间里，一些黑瘦的工人们围在满是油污的桌前，打着牌九，用这种方式打发着上班前的无聊时光。他们的表情平静而麻木，根本没有在意刚刚到来的这些陌生人。

看到这一切，史选侯不由得在心里发出了深深的叹息。

其实，从清朝灭亡始，这个晚清最重要的造船厂就已经开始没落。1907年清廷下令船厂停造轮船，也就意味着马尾造船厂失去了中国造船基地的历史地位。到了今天，所谓的大国船梦，马尾造船厂早已承担不起了，工厂的工人们，每日操劳的只是养家糊口而已。

自步入近代以来，中国人的强国船梦从未真正圆过。马尾造船厂这个曾经的梦想基地，已经不复存在。

财政拨款的扯皮、官场的争权夺利，以及严重的贪污浪费，清王朝落后的政治体制最终将造船事业拖向了死亡。史选侯现在还记得，1907年，《时报》发表一篇署名“福建人”的文章，愤怒地指出：“船政办事大小人员，只以增薪请假为要图，以中饱私肥为得计。”

清王朝举全国之力建起的远东第一大造船厂，表面上看起来恢弘无比，其实内部则脆弱不堪。由于政治制度改革的滞后，腐败问题长期得不到解决，洋务派们所致力的经济建设，虽然取得了巨大的经济成就，但是终于还是毫无悬念地毁于一旦。

“……究其发展最终停滞以致于衰落的原因，与其说是官吏的腐败无能所致，倒不如说是体制积弊所造成。”

那个打发自己来这里重新开始的年轻人的话，仿佛就在耳边回响。