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第三零六章 谷地王国的大计划（第2页）

搞奴隶制实属开历史的倒车，此威廉所不为也。

为了平息希伦乃至其麾下一系列善良一派的人物——此多为出身竖琴手同盟且在谷地王国的政府职能部门占据大量位置——的不满，威廉不得不制订了一个比较开明的俘虏劳力改造方案。

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所有的俘虏需要接受谷地王国的劳动改造至少三年，以救赎他们在过去对抗国王威廉所犯下的罪孽，情节比较严重的会额外增加两年到五年不等的劳役。

在俘虏们完成劳役改造之后，谷地王国政府需要向劳改者支付一笔比较可观的安置遣散费用，他们可以带着这笔钱，自由选择加入谷地王国或者离开谷地。

威廉的提议虽然仍旧让某些圣母心过度泛滥的人不太满意，但希伦和她的大部分友人伙伴都勉强接受了，这个相对费伦的大部分王国统治者来说已经算是比较仁慈的方案。

实际上威廉的很多计划在绝大部分谷地乃至费伦人看来都有些难以理解，比如威廉计划中的三条谷地大动脉。其中最早动工的一条大动脉，就是从阴影谷——福恩拉——俞拉斯——远山城一线的动脉线。

大动脉的道路要求以熔岩浆作为筑路基材，在提前挖掘好的沟槽里注入岩浆，铺设宽三丈，厚度为一米半的岩浆式混凝土，然后待其冷却为稳固的花岗岩路基，便可成为近乎天然的超级混凝土道路。

其实浇筑熔岩浆方面倒是没什么，因为这方面的工作有且只有火焰世界的土着能干，一整个世界的劳动力加上一定的工程魔像辅助，再有以尹尔明斯特和银发姐妹为首的大法师们开发的超级熔岩浇筑机，浇筑工作可谓出人意料的省心省力。

说到超级熔岩浇筑机，却是一台由四架泰坦级魔像机甲核心组成的蜘蛛形态超巨型工程机甲，机甲上安设了半永固式烈焰之门（由大贤者尹尔明斯特领衔布设），此工程机甲由其中两台动力核心提供机甲的行进动力，一台动力核心为烈焰之门充能，最后一台动力核心负责在烈焰之门开启后，为泵吸熔岩浆的设备提供动力。

大动脉计划真正耗费人力物力的是路基的挖掘，这项工程之大，单单挖掘沟槽的施工量，就绝对不下于前世隋朝开挖京杭大运河的体量。

要知道当年的隋炀帝可是坐拥几千万的人力资源，举国开挖京杭大运河，却也落得个民心动荡，国本难安。

以谷地王国区区几十万人口，负担这般恐怖的工程用一句荼毒流恶来定义又绝对不为过。

好在威廉手底下有十万俘虏劳工来压榨，且整个谷地的面积加起来也不过前世一两省之地，地片小，人口稀，却物产极为丰盛，如此才能支撑威廉的奇观级的大基建工程。

或许有人会问为什么威廉不大规模动用工程类魔像机甲呢？

还真不是威廉不想用，而是没有那个条件。

魔像机甲造出来，可不仅仅只需要驾驶员开动起来就完事儿了的，其背后更需要一整支的后勤团队提供保障服务。

尤其是这魔像机甲乃是于火焰世界制造生产，挪到主物质位面费伦以后，其故障率却是出现了极大幅度的飙升，原本可以在火焰世界无故障运行一个月以上的优秀机体，等到了费伦能够运转三天不趴窝就已经算是质量过硬了。

包括威廉手底下号称（费伦）最强力的斗牛士机甲战团，在上了两三次战场之后，就基本上变成了唬人的摆设。

威廉综合火焰世界最出色的技术人才储备，也不过能够勉强保证少量魔像机甲在费伦的正常后勤维护。

实际上威廉动用人工挖掘路基，还有一个不为人知的目的，那就是彻底吸收消化掉这群难得的优质劳动力，使其更好的融入谷地王国。

正所谓，太容易到手的东西往往不愿意去珍惜。威廉虽然总是尽可能的使唤俘虏们干活，但是在饮食待遇上他缺从未吝啬过，借着谷地超乎寻常的粮食生产能力，很多俘虏的生活水平甚至比他们被俘虏之前还要好的多。

如此等到经过一番劳役之操练的俘虏们重获自由之时，他们当中的大部分人有很大概率会选择成为谷地王国的一份子，斯德哥尔摩综合征了解一下。

威廉预设中的大动脉工程计划在北方的起始点并不是远山城或者俞拉斯，他更钟情于散提尔堡，只是想要达成这一目标，却是需要威廉首先征服那座城市。

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