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第337章 中服汽车（第2页）

到时候传统的然后混动这一块我们虽然是比不了一汽上汽东风等，但是跟在他们后面问题是不大的；

同样的，我们在新能源这个领域，即便是不能追上比亚迪特斯拉等百万辆销售以上的公司，但是跟国内的华为系的以及其他新势力掰掰手腕也不是没有可能的；

而且你们也很清楚，现在的造车行业就是到了最后的厮杀阶段了！

大鱼吃小鱼已经是从两三年前或者说从2024年的时候就开始了！

2024年开始的降价内卷，到现在2030年都快结束了，原本那些新势力的打出来的五六十万的豪华甚至是上百万的噱头公司死的很多了；

以前的拜腾、高合、恒大都是已经在这个赛道彻底的消失了；

现在就是蔚小理米华为系还有合众这些公司了，但是你们也应该了解过，今年过去，他们能撑下来的有几个？

未来几年，就是国内的车企格局初步定下来的时候，这个最后的时间我们如果不能上车，以后那就是更加的没有机会的了。”

面对言离山的这席话，他们给出了自己的回应，那就是会加入。

其实从言离山去年接触他们进行努必亚的业务出售的时候，他们就跟言离山进行了一些汽车这个行业的交流；

后面合众哪吒的谈判中，言离山也是跟他们进行了沟通，当时他们也是答应了的，这次言离山过来就是为了确保不出意外罢了。

而中兴这边的成功加入消息没有多久，一汽那边就给言离山一个好消息：

“言董，宁德这边也同意加入到一汽奔腾的改革中来，而且他们承诺他们会给我们跟比亚迪、吉利、特斯拉等车企一样的待遇；

不论是电池这一块的技术，还是价格方面，都会给我们第一梯队的！

现在他们的日子也是不好过啊！

现在随着各家电池能源公司的发展，尤其是四川那边以及华为在不断的向着这个领域发展，他们宁德的压力也是很大；

市场上面，这次的机会他们认为是不容错过的！”

现在的宁德的确不是几年前的那个时候的高高在上了！

十来年前甚至是五六年以前，一家独大垄断那就是宁德在新能源电池这一块的行业地位，他们是强势的甲方；

但是这几年过来不行了；

从2024年开始，伴随着几家新能源电池公司宣布固态电池的技术突破，宁德这边就是市场被不断的降低；

即便是固态电池以及其他的电池领域宁德的技术依旧是最顶尖的，但是很多的车企新势力奔着价格那就是选择了其他的公司。

毕竟对于一辆新能源车而言，电池的成本太高那就是意味着整车的成本增加，意味着出售的价格是要增加的；

而这几年那就是价格卷王的时代！

在最优质量最高价格和达标质量低价格这两者之间，很多的新势力公司选择的是后者！

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