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第14章 中老年化肥厂老板的气质（第1页）

第o13章：中老年化肥厂老板的气质

腾飞车行距离大棚比较远，张勇快步走过去，离着老远便看到停着一辆黑色的三厢车，它的机盖支了起来，很多人低着脑袋站在车头，时不时的讨论一阵，纷纷对着发动机好像在研究什么。

张勇没有问任何人，也知道这是一辆o8款的别克君越，早上马明来找姐夫查看故障的，便是因为它。

说起这辆别克君越，当年因为这辆车还闹了个笑话，害的姐夫和马明等人被别的车商笑话了半年多，所以张勇记得特别清楚。

事情是这样的，马明花1.9万收了这辆o8款的君越，上牌时间张勇忘了，好像是o9年的车。

这辆别克君越车况非常好，内饰什么的也没有多少磨损，就是油耗高的吓人，远超同级的凯美瑞、雅阁和天籁，甚至吊打老帕萨特，达到了恐怖的18个多。

其实影响一辆车油耗的原因有很多，车龄、发动机、变速箱、车况、轮胎的种类和新旧程度、路况等等都会对油耗造成影响。

即使相同的路况，同样的一辆车，换个人开，驾驶习惯不同，相差几个油都很正常。

o8款的别克君越的油耗确实高，工信部给出的油耗是9.4个，其实过去了这么多年，它现在的真实综合油耗在15、16个左右，但是开到了18个油的原因，很大程度上是马明自己在市区拥堵路段，还开着空调造成的，发动机等等设备一点毛病都没有，全部是马明自己的原因。

张勇来腾飞车行上班的第一天，马明火急火燎的来找宋刚帮忙看车，结果把车全部检查了一遍，却找不到具体的原因，还以为是出现了不知名的故障。

宋刚这些人不懂，市场内有懂的，有个经常玩美系车的车商老李知道了这件事，便过来忽悠马明，说是发动机和变速箱出了故障，修好要花6千多。

马明收车花了1.9万，他也打听过了，这个车况，这个车龄，这个里程数的o8款2.4自动舒适版别克君越，现在售价也就两万一、二，兴许碰到个什么都不懂的小白，能卖到两万三，再多根本没可能。

现在发动机和变速箱坏了，修好要花6千多，成本和坐火箭蹭蹭往上涨，再加上两千左右的利润，售价小三万，卖给谁去？哪怕是小白也不好忽悠。

再者说，这种车龄长，价格低的车型，讲究的是快进快出，它们不像汉兰达、飞度、速腾这样的畅销车型，拖的时间越长以后越不好卖，一个星期卖不出去，就要想办法，考虑是不是走批发。

马明被忽悠的慌了神，最后以一万五的价格卖给了老李，而老李仅仅过了一天转手以两万二的价格卖出去，让他结结实实的捡了大漏，挣了足足七千块。

后来老李和别的车商在一起喝酒，老李喝多了得意的吹嘘这件事，结果传的整个市场都知道了，马明和宋刚成了大家调侃的对象，尤其是马明没挣到钱，反而赔钱，后悔的肠子都青了，一个劲的埋怨宋刚。

到了众人旁边，马明已经把机盖放了下来，张勇发现他们个个愁眉苦脸的，百分百还没找到原因。

看到老李还没有来，张勇也不着急，站在车头打量着这款o8款的2.4自动舒适版别克君越。

它的前端是倒梯形的中网，全部是镀铬的装饰，显得bulingbuling的明晃晃一片，在张勇看来，老款没有现款2o21款的中网那么具有现代感，也没有车标两旁的‘白眉毛’，那么有标示性。

但是猪八戒玩老雕，各人有各人的爱好，大家的审美不一样，就像雷克萨斯那样，说老款的中网设计一定比新款的差。

中网的两边是两个硕大的异形卤素大灯，因为时间长久，已经变得泛黄，但是在张勇看来，不用换新的，自己翻新一下便行，反正张勇自己就会。

这辆别克君越的机盖微微凸起，两边各有一道棱线向前眼神到中网的左右两个顶点，即不让机盖的造型那么单调乏味，又形成了一体感，使得整个前脸外观稳重大方，商务的气息跃然而出。

走到了侧面，方远认为2o21款的君越溜背造型，配合微微翘上的尾翼更加动感、流畅、好看，不过面前这辆o8款的君越造型中规中矩，俯冲的姿态，还有元润的车身最起码并不显得十分落伍。

趁着众人没有在意自己，张勇打开了车门一瞬间，包浆、污渍、某些不知名液体、犄角旮旯的脏东西冲击着他的视线，还有一股怪味，熏的他差点翻了个跟头。

其实这些通过整备全部能焕然一新，张勇最不能忍的是车门，中控，排挡杆等处满眼的细长木纹饰板，没有中控大屏，机械仪表盘，硕大的方向盘、中控位置的按键傻大傻大的……这些张勇都能忍，而这些木纹饰条带着一股九十年代的浓郁气息扑面而来，让张勇瞬间感觉自己老了二十岁，有了中老年化肥厂老板的气质。

好在当年美系车的用料真的很良心，这辆君越的内饰全部是真皮的，已经超越了现代很多新车型。

另外方远看老车的用料好不好，还有一个小窍门，那就是看主驾驶座椅左边的侧翼。

很多车子的副驾驶和后排可能到卖车都用不上几次，但是主驾驶百分百会使用的很频繁。

车主上下车的时候，无论是上车，还是下车，挪动双腿的动作必定经常摩擦、碾压座椅左边的侧翼。

座椅用料不好，这个位置很容易被磨破，更严重的是会塌陷下去，非常的难看，这也是一些有经验的车商判断真实里程数的一个重要参考因素。

这辆别克君越已经12年车龄了，座椅左边的侧翼没有丝毫的磨损，更没有一点塌陷，完全保留着原来的状态，证明当年美系车的用料厚道，但是各种饰板的安装、各种缝线的做工、各种按键的旷量差点意思，细看之下显得没有那么精致了，符合美系车做工随心所欲、粗枝大叶的特点。

目光扫过整个空间，这辆o8款君越的长、宽、高、轴距分别4998毫米、1851毫米、1461毫米、28o7毫米，虽然比那辆5米出头的蝴蝶奔短了一点点，但是也比o8款的本田雅阁强了一些，更是吊打o8款的丰田凯美瑞。

但是在张勇看来，这辆o8款君越的内部空间只能说够用，并没有显得十分的宽裕，没有想象中那么大了，至少对比同级别竞争对手来说，没占到什么优势。这是因为机舱和后备箱占据空间较多，尤其是后备箱，往里延伸特别长。

而日系车通常是缩小机舱和后备箱空间，让乘员舱更加宽敞，舒适，这也是日系车车小空间大的原因，两者形成了鲜明的对比。

空间小归小，这辆君越的座椅特别宽大柔软，坐垫还厚，更加挤占空间，但它的舒适程度堪比沙发厂日产。

加上美式巡航车的设定，底盘又软又舒服，悬架行程长，非常适合长途跋涉。

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图片②

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